LNG和CNG车应急处理方案.docxVIP

LNG 槽车紧急情况处理办法 一、紧急情况分类 （一）槽车出站前发生泄漏； （二）槽车行驶过程中发生超压状态； （三）槽车发生翻车、受撞等交通事故； （四）槽车真空意外丧失； （五）槽车处于火灾环境。 二、应急处理方案 槽车出站前发生泄漏的应急方案 驾驶员、押运员发现装车时发生泄漏，如漏气量微小，立即关闭进液阀门，协助站内操作工检测漏气点。 驾驶员、押运员检测出槽车泄漏量较大（液体呈现喷洒状态时），立即气动关闭紧急切断阀门。 驾驶员立即将事故情况准确地报告给分队长、充装站站长，协助站内相关人员做好准备工作。 车队队长、安检员接到通知后，赶往事故现场进行事故处理，同时通过客服中心将事故情况报告抢险小组。 事故处理完毕，经现场技术人员确认无任何危险隐患后， 方可继续行车。 槽车行驶过程中处于超压状态的应急方案 （3）驾驶员立即将事故情况准确地报告给分队长和安检员，确认无隐患后方可继续行驶。 槽车发生翻车、受撞等交通事故 当发生翻车、受撞等交通事故时，驾驶员、押运员首先应确定现场附近无明火、易燃物，检查槽车有无漏气，立即向122 交通事故勘察报警。 当槽车未发现泄漏情况时，应及时准确地把现场情况报告给分队长，由分队长上报抢险小组。同时由客服中心通知离事故现 场最近的成员企业，在事故抢险小组未到之前协助驾驶员处理现场。 当槽车发现泄漏情况，驾驶员和押运员无法控制漏气点时，驾驶员、押运员应立即选择人员稀少、通风良好的位置停车，停车点附近不能有明火。驾驶员气动关闭紧急切断阀，待泄漏量减小后穿戴防冻手套进行堵漏。 驾驶员立即将现场情况及时准确地向分队长报告，分队长按事故上报程序的要求逐级上报，并由客服中心通知抢险小组的成员赶往事故现场。待事故抢险小组到现场后确认事故的严重程度， 进行必要的处置，经过技术人员确定无危险隐患后，方可把运输车拖走或开走（在此过程中，客服中心应通知就近的燃气成员企业在事故抢险小组到来之前协助抢险）。 槽车真空意外丧失（内容器泄漏或外容器泄漏）的应急方案 当发现槽车压力急剧上升时，驾驶员、押运员应立即选择人员稀少、通风良好的位置停车，停车点附近不能有明火。 驾驶员和押运员打开管路放散阀、排空阀等进行放散，同时立即将现场情况及时准确地向分队长报告，分队长按事故上报程序的要求逐级上报，并由客服中心紧急调遣距离事发现场最近的LNG 槽车赶往现场进行倒罐。 客服中心通知抢险小组的成员赶往事故现场，待事故抢险小组到现场后确认事故的严重程度，进行必要的处置，经过技术人员确定无危险隐患后，方可把运输车拖走或开走（在此过程中，客服中心应通知就近的燃气成员企业在事故抢险小组到来之前协助抢险）。 当槽车处于火灾环境（发生火灾）的应急方案 驾驶员、押运员应立即关闭所有气、液相阀门,当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，立即使用槽车自带干粉灭火器灭火。 火灾扑灭后，槽车泄漏的抢救方案参照抢救方案 4。 CNG 槽车紧急情况处理办法 一、紧急情况分类 （一）槽车出站前发生泄漏； （二）槽车运输途中钢瓶发生泄漏； （三）槽车发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况； （四）槽车发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时； （五）槽车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况； （六）槽车发生翻车事故时，钢瓶有漏气情况； 二、应急处理方案 1、槽车出站前发生泄漏的应急方案 驾驶员、押运员检测出钢瓶有泄露现象时，应立即关闭各瓶组阀门，关闭上游环路阀门。同时熄灭发动机，消除附近存在的明火及隐患。 驾驶员立即将事故情况准确地报告给车队安检员、分队长、加气站站长及相关负责人，并协助站内相关人员做好准备工作。 车队安检员、分队长接到通知后，立即赶往加气站，查找漏点进行堵漏（如泄漏点过大，应采取对泄漏钢瓶进行放散），同时分队长应立即将事故情况报告抢险小组。如安检员和分队长距离加气站较远，联系加气站内的技术人员对事故现场处理。 待事故处理完毕，并确认无任何危险隐患后，方可根据分队长指挥，确定是否继续行车。 2、槽车在运输途中钢瓶发生泄漏，随时都有着火和爆炸危险的应急方案 当钢瓶发生大量泄漏后，运输车必须停下，但停放地点不得靠近机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密的地方，停车位置应通风良好，停车点附近不能有明火。司机和押运员(至少有一人懂得运输车及钢瓶的工艺)应立即查找漏气点，找到后关闭各瓶组阀门，上游环路阀门，消除泄漏。 发生泄漏应立即止漏，如不能控制漏气点，应及时把漏气管段的气体进行放散（放散过程中需设立隔离区，熄灭周边火种），司机和押运员在安全范围内进行监护。 运输车在运输途中钢瓶发生火灾时，驾驶员、押运员应 立即将车停靠在空旷地带，拨打 119 求救。首先要射水冷却，并迅速扑灭运输车体的燃烧，再用干粉或直流水枪扑灭气瓶喷出的火焰。在灭火过程中，为了避免爆炸伤人，应划出危险区，禁止无关人