(完整版)10.2城市交通运输系统课件.ppt

TM、TSM和TDM的关系 交通管理（TM）、交通系统管理（TSM）、交通需求管理（TDM）是不同时期出现的既有本质区别，又有联系，TM出现最早，TDM出现最后。 TM：是对已经发生的出行进行的科学地组织、指挥。 TSM：是增加现有设施的使用效率和容量，也是在既定发生的需求下。TSM包括三个方面：增加整体交通运输系统的容量，减少局部系统的容量，降低交通需求。 TDM：是针对交通需求，包括减少出行发生和出行过程中的时空消耗，建立平衡可达的交通系统。 TDM是不同于TSM，TDM仅仅局限于研究交通运输的需求。 * . 城市交通需求管理策略（TDM） 优先发展策略 我国最需优先发展的交通方式是公共交通，因其公共交通的人均占用道路面积最少，人均污染指标最低，人均消耗能源最少。 限制发展策略 当城市道路交通网络总体交通负荷达到一定水平时，交通拥挤现象就会加重，必须对一些交通工具实施限制发展，一般限制交通运输效率低、污染大、能耗高的交通方式。 * . 城市交通需求管理策略（TDM） 禁止出行策略 当道路网络总体负荷水平接近饱和或局部区域内超饱和时，应采取暂时或较长一段时间内禁止某些交通工具在某些区域内出行。 经济杠杆策略 当一种柔性较大的管理策略，通过经济杠杆来调整出行分布或减少出行需求量。如收取高额停车费、附加费、通行费等，对鼓励发展的交通方式收低价费用来调整交通结构。 * . 城市交通系统管理策略 节点管理 是指以交通节点（交叉口）为管理范围，通过采取一系列的管理规则及硬件设备控制来优化利用交通节点时空资源，提高交通节点通行能力。是TSM中最基本形式，也是干线交通管理、区域交通管理的基础。 目前常用的节点管理方式有： 交叉口控制方式：信号控制、无控制、停车让行控制、减速让行控制、环形交叉、立体交叉口等形式。 交叉口管理方式：进口拓宽和增加交叉口进口车道数、进口渠化、信号配时优化等。 交叉口转向限制：左转车流引起的车流冲突点最多，可通过对左转向进行限制，可提高交叉口通行能力。 * . 城市交通系统管理策略（续） 干线交通管理：指以某条交通干线为管理范围而采取的一系列管理措施。 单行线、公共交通专用线、货运禁行线、自行车专用线等。 区域交通管理：是TSM的最高形式，以全区域所有车辆的运输效率最大化为管理目标。目前该管理方式有两种： 区域信号控制系统； 智能化区域管理系统。 * . 典型交通管理策略分析 * . （一）车速管理 　1． 限速及其依据 车速管理是指运用交通管制的手段，强制性地要求机动车按照规定的速度范围在道路上运行，以确保道路交通安全。除了采取在道路线形设计中适当加入弯道等措施外，还要在交通管理和控制上采取限速措施，以确保车辆行驶安全和畅通。 * . （3）工程控制：是指通过道路工程设施对车速进行强制减速的控制。如在高速公路、快速道路的出口处设置颠簸路面、波状路面、齿状路面和分车岛(设障碍物强迫车辆减速绕行)等。 　　2． 限速措施 最高车速的限制：是指对各种机动车辆在无限速标志路段上行驶时的最高行驶车速的规定。它是由道路设计车速和实际地点车速的累计频率分布曲线上的85％值等因素确定的。 控制行驶车速的方法主要有如下三种： （1）法规控制：是指根据交通规则中的规定对车速加以限制。如通过交通信号、标志、标示对车速进行限速，道路上的最高限速和高速公路上的最低限速等都属于这类情形。 （2）心理控制：是指利用人的心理作用对车速加以控制。它是根据人们的心理特点，起到对车速有所限制的作用。 * . 单向交通 定义 单向交通又称单向线，是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。单向交通是在城市道路交通系统中，解决城市交通拥挤，充分利用现有城市道路网容量的一种经济、有效的交通管制措施。 * . 单向交通的种类 （3）可逆性单向交通 是指道路上的车辆在一部分时间内按一个方向行驶，而在另一部分时间内按相反方向行驶的交通。 （1）固定式单向交通 是指对道路上的车辆在全部时间内都实行单向交通，如立体交叉桥上的匝道交通多是固定式单向交通。 （2）定时式单向交通 是指对道路上的车辆在部分时间内实行单向交通。 （4）车种性单向交通 是指仅对某一类型的车辆实行单向交通的交通。 * . 单向交通的优点 提高了通行能力 单向交通减少了对向行车的可能冲突及减轻了快慢车之间的干扰，所以通行能力将会有明显的提高。据美国资料，宽为12m的街道，在禁止路旁停车的情况下，双向交通的通行能力为2800辆／h，单向交通的通行能力可达3400辆／h，提高了20％以上。 ?降低交通事故 单向交通能起到大量减少冲突点数目的作用，行车的安全性将会有明显提高。如原苏联实行单向交通的城市，事故平均减少了20％～30％， 此外，双向交通改成单向交通后，可消除对向来车的眩光影响，行人过