城市轨道交通屏蔽门系统检修 课件 2.4 半高安全门门体结构.pptx

半高安全门门体结构 /01半高安全门门体结构 概述半高安全门滑动门半高安全门固定侧盒半高安全门应急门与端门/01半高安全门门体结构 半高安全门固定门半高安全门承重结构半高安全门安全装置半高安全门门体结构 概述半高安全门门体结构由固定侧盒和各种门体组成，也包括滑动门、应急门、固定门和端门，如图2-23所示。半高安全门门体结构 概述标准单元如图所示，其中滑动门开度2000mm,一个标准单元长4325mm,应急门开度1100mm，门体的高度为1.2~1.5m。面向轨道时候左边为左固定侧盒，右边为右固定侧盒。左固定侧盒右固定侧盒半高安全门门体结构 概述门体结构由玻璃、承重结构门槛、滑动门（含安全装置）和固定侧盒等组成。门体在系统工作过程中,不能有大的不可恢复的变形产生。半高安全门门体结构 半高安全门滑动门半高安全门门体结构 半高安全门滑动门半高安全门滑动门结构如上图所示，其特点与要求如下:（1）与列车门对应开启，关闭滑动门。滑动门为中分双开式，应急门和端门外推90度开启。（2）半高安全门由底部支撑、门柱、下部横梁、门体框架上部承重钢管、门槛、防踢板等组成，没有门机梁，电动机等门机装置通过螺栓固定在下部横梁上，处于后盖盒中。半高安全门门体结构 半高安全门滑动门顶部钢管靠左右两扇门之间有门状态指示灯。3半高安全门滑动门没有顶箱，门机系统等分别放在左、右固定盒内。4半高安全门门体结构 半高安全门滑动门（5）半高滑动门的操作与全高屏蔽门类似，在门框内设有手动解锁装置，可通过轨道侧的开门把手或站台侧的钥匙开关打开此门。（6）全高滑动门LCB处于门楣下方，半高安全门没有门楣，LCB处于左固定盒内。（7）在轨道侧设有激光防护装置，对屏蔽门和列车之间的间隙进行安全检测。半高安全门门体结构 半高安全门固定侧盒固定侧盒是半高安全门的重要部件，由结构框架、玻璃和不锈钢外包材（304L）、滑动门导向装置等组成，内设置有门机控制器（DCU）、安全控制器（CMS）、就地控制盒（LCB）、门状态指示灯、传动装置、锁定及解锁装置等，如下图所示。半高安全门门体结构 半高安全门固定侧盒半高安全门门体结构 半高安全门固定侧盒左固定侧盒包括控制单元DCU、就地控制盒LCB、关闭行程开关、锁紧行程开关等。半高安全门门体结构 半高安全门固定侧盒右固定侧盒包括电源模块、接口盒、主从DCU、电磁锁等。半高安全门门体结构 半高安全门应急门与端门半高安全门应急门与半高安全门端门结构、功能基本上是相近的。半高安全门应急门结构如图2-26所示。半高安全门门体结构 半高安全门应急门与端门其功能与要求如下:（1）在正常运营时，应急门保持关闭且锁紧，作为站台公共区与隧道区域的屏障，当列车进站无法对准活动门时，作为乘客的疏散通道。（2）应急门门体设有闭门器，中部设有推杆逃生装置，通过轨道侧的开门推杆或站台侧的钥匙开关打开此门。半高安全门门体结构 半高安全门固定门半高安全门固定门结构如图2-27所示，设置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，在站台区与隧道区之间起隔离作用。半高安全门门体结构 半高安全门固定门首先将地轴插入门槛中，然后将固定门倾斜着抬起，固定门底边与门槛平行，地轴对齐底部门轴座，将门轴插入门轴座，慢慢将门竖起，垂直，调整门体与包板间的间隙，保持两边均匀，参考间隙为2~3mm；最后将上部顶轴插入门顶轴座，轻微带紧螺丝，将六角头螺栓全螺纹M12×35及垫圈从顶部钢管上装入，固定好固定门门框，拧紧过程中注意保证固定门门框与门楣间隙，然后用螺栓紧固顶轴，校正门框和两侧包板间隙。半高安全门门体结构 半高安全门固定门半高安全门门体结构 半高安全门固定门左右末端固定门顶部各由3个M12×35螺栓同顶部钢管连接，左右端门固定门顶部各由两个M12×35螺栓与顶部钢管连接，无固定门顶轴，螺栓安装方法同固定门，如图所示。半高安全门门体结构 半高安全门承重结构底部支撑结构采用加长螺栓贯穿在站台边绿,并在其正下方安装一块金属板来加强连接效果底部承重结构采用钢结构,是定站台门门体的基础,具有高强度、高可靠性和高寿命等特点。驱动装置安装支座绝缘衬垫高度调节底部支撑结构加长螺栓典型半高站台门承重结构半高安全门门体结构 半高安全门承重结构底部支结构可保证站台门体结构与士建结构有效连接固定,同时可将其受到的综合荷载传递给士建结构为确保其拥有较好的防腐性能,承重结构采用优质结构钢（Q235A）,表面采用热浸锌处理,镀层厚度不小于80m,使用寿命可达30年以上。驱动装置安装支座绝缘衬垫高度调节底部支撑结构加长螺栓典型半高站台门承重结构半高安全门门体结构 半高安全门承重结构承重结构主要由固定框架、高度调节装置、绝缘衬垫和底部支撑结构等组成，通过螺栓连接成为一个完整的受力构件；它是站台