高海拔多年冻土区路基工程行为对低温多年冻土长期影响的监测研究.docx

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2022-10-18 发布于河北
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高海拔多年冻土区路基工程行为对低温多年冻土长期影响的监测研究.docx

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0 引言青藏铁路是内地连通西藏的生命线工程，是我国高海拔多年冻土区修建的第一条铁路。青藏铁路采取了“主动冷却路基”的设计理念，2006年全线建成通车，目前已安全运营超过10年。青藏铁路格尔木至拉萨段（简称格拉段）全长约1 100 km，沿线平均海拔约4 500 m，穿越大片连续多年冻土区段约550 km，其中年平均地温大于-1 ℃的高温多年冻土段约占50%，体积含冰量大于20%的富冰多年冻土段约占40%［1］。由于多年冻土含有冰，对热扰动非常敏感。修建在多年冻土之上的铁路、公路等线性工程都不可避免的会对地表条件造成改变，导致地表辐射能量结构与地表热量收支发生变化，进而引起路基下部及坡脚附近