禾洛山隧道出口车站段施工方案.docxVIP

PAGE PAGE 15 禾洛山隧道出口车站段施工方案 一、工程概况 （一）地形地貌 禾洛山隧道出口位于大理上关镇大把关村 ,邓川至华坪公路右侧。隧址地处剥蚀构造中山地貌，属金沙江和澜沧江水系分水岭部位, 高程 2100～2397.3m。地形起伏大，洞身横向冲沟发育，自然横坡15~35°，局部较为平缓。 洞身地带植被发育，高程 2200m 以上以松树林为主，以下以荒草、灌木为主;洞口坡面植被不发育,多被垦为旱地，荒山上有少量杂草及灌木生长。 （二）设计概况 1、 1、工程地质 洞口缓坡和低洼地带分布第四系全新统松散土层，下伏基岩为二叠系玄武岩夹凝灰岩. 隧道车站段 DK61+384～DK60+240 为Ⅴ级围岩，岩体节理裂隙发 育，完整性较差，处于全风化带及强风化带（W ～W 4 胀性，属Ⅲ级硬土和Ⅳ级软石； ），且具中—强膨 3 DK61+240～DK60+921 为Ⅲ级围岩,岩体节理不发育，完整性较好， 处于弱风化带（W ），岩质坚硬,属Ⅴ级次坚石。 2 2、 2、水文和气象 地表水主要汇合于洞顶正上方一小型冲沟内，坡面流水量不大, 季节性强(5～8 月份）. 里程DK61+384～ 里程 DK61+384 ～ DK60+240 Ⅴ 级 30cm ＠20×20cm Φ42 钢管 L=4。 HW200 型钢 0m Φ89 管棚 L=30m Φ42 管棚 L=4.0m D