车站客运服务设备.docxVIP

宜低于3.0 m。 台安全退避距离应采用1.0 m;当站台位于有列车不停车通过的正线一侧时，站 台安全退避距离应采用防护栅栏。目前，我国京沪线的站台长度按450m设置； 站台宽度，中间站台为12 m,侧式站台为9m;站台高度高出轨面1.25 m。 3.雨棚 为使旅客不受日晒雨淋，保证旅客安全，方便旅客在站台上行走和乘降列车， 在多雨地区、客运量大的高速铁路车站，应设置站台雨棚、天桥走廊雨棚、连接 进出站检票口雨棚。地道出、入口无论在任何情况下，均应设置雨棚。雨棚的长 度应与站台长度相同，雨棚的宽度不应小于站台宽度。站台雨棚的高度、檐口高 度必须符合《标准轨距铁路建筑限界》(GB 146.2—1983)的规定。雨棚内悬挂 物的下缘至站台面的高度，不应小于2.8 m。目前，我国京沪高速线全线车站均 采用无站台柱雨棚。站台雨棚屋面多采用内排水管道，将水引入站台外的线路间 排水系统。另外，雨棚还需敷设好强、弱电线。车站雨棚如图4-3所示。 4.进出站通道 进出站通道的类型、数量和位置对高速铁路车站内的客流组织有着重要的作 用。其配置应根据车站站型和客流量大小、站房等的相互位置综合考虑确定。进 出站通道按通道与站内线路的立交关系可分为天桥和地道两种。天桥的优点是造 价经济，修建时受水文地质条件影响较小、扩建方便，对行车干扰少，且排水、 采光、通风效果较好；缺点是起落高度大，不方便旅客，在站