航渡计算公式0.3.doc

航渡计算公式0.3 船舶航速计算公式 L=89m，B=16.2m，d=3.5m，BHP=477KW 这是课程设计，公式都是老师列好的，我们只需要套入数字计算 ，但是我计算的感觉出入很大，所以再次请高手帮忙计算 VS 等于多少 我自己算的是9.156， 感觉差很多啊 同时请顺便帮忙把转速N以及后面计算的多少KW一起解决 谢谢！ 看054A和056的航速与海军部系数 所谓海军部系数，定义与公式请自行百度 算下面的东西时有以下两点 1.水面舰船的最大航速，测试方法有区别 有的国家是取满载排水量，发动机额定功率，比如英国，轻载航速会略高； 有的国家是特定的试航排水量，比如日本； 中国苏联是正常排水量测试最大航速 美国舰艇的最大航速取试航排水量时，但美国试航排水量油料、弹药等物资携带比例比日本的高 另外，法德经常测试发动机超负荷时舰船极速，此种状况不予考虑 2.海军部系数估算是不十分准确的，只能定性反映舰船快速性指标。当年采用这个指标，是考虑在母船型基础上估算新船航速，因此前提条件是船型/线型相似，傅氏系数相同，主尺度和雷诺数相近。这些不同船型的海军部系数比较，只能定性，反应不了定量指标。 3.船舶航行阻力，主要有摩擦阻力、形状阻力、兴波阻力和其他阻力（驱护舰主要是附体阻力）构成。 这几种阻力，摩擦阻力与速度的1.86次方成正比，形状阻力是2次方，兴波阻力是2~4次方，当舰船航速接近/超过行波传播速度时，兴波阻力与速度的4~6次方成正比。行波传播速度经验公式的行波传播速度=2.43*水线长的平方根 驱护舰阻力构成，在低速时以摩擦阻力为主，15~18kn巡航速度时兴波阻力开始超过摩擦阻力，高速时兴波阻力相对于摩擦阻力占绝对优势。 形状阻力和附体阻力所占比值较为稳定，各自在10~12%和8%左右徘徊。 由此可知，小船水线长小，水面行波传播速度天生比大船小；小船和大船不能比海军部系数。 4.附上经验公式一个，这是论坛某位仁兄从吴英富《水面舰艇设计新技术》里面拍下来的