从“深水”到“盐下”,科技创新为巴西石油业插上腾飞的翅膀.pdfVIP

从“深水”到“盐下”，科技创新为巴西石油业插上腾飞的翅膀 1953 年 10 月，巴西政府宣布石油工业国有化，规定石油资源为国家所有，并于 1954 年 5 月成立了政 企合一的国营企业巴西石油公司，该公司不仅参与石油政策的制定、执行，还统管巴西石油的勘探、开发、 生产、运输及企业的经营管理。 针对巴西 75% 的石油储量位于深海的实际情况，巴西石油公司自 1986 年开始实施“深水油田开采技术 创新和开发计划”，制定了详细的深水油气开发技术发展规划。经过十多年努力，巴西石油深水石油勘探和 生产技术已跃居世界领先地位，1992 年和 2001 年两次获海洋钻探技术委员会（OTC）颁发的“深海石油开 采技术”证书。深水工程技术能力形成后，在巴西海域相继发现大型及超大型深水油气田，为其深水工程技 术提供了更为广阔的市场空间。 面对深水工程装备的巨大投资需求，巴西石油公司以“本地化”为原则，与巴西国内银行、社保基金等 金融机构合作，共同投资组建深水工程技术服务公司，寻求工程技术的提升和市场规模的扩大，同时确保公 司掌握核心技术和关键装备操控权。 借助国家有关政策的扶持，同时加强与国际先进石油公司或工程公司合作，巴西石油公司的超深水油气 勘探开发能力得到快速发展。利用其深海勘探采油的优势，公司积极到国外投标参与石油勘探开采，在安哥拉、 阿根廷等国进行石油开发和生产活动，将业务成功拓展到北美洲、非洲等全球市场。 目前，巴西石油公司拥有 117 亿桶的原油探明储藏量，成为拉美收入最丰厚的企业。随着国际市场对巴 西盐下油田生产的低硫原油的需求日益增长，巴西石油公司现阶段正集中精力开发其盐下业务。公司计划在 2021 年至 2025 年间在勘探领域投资 465 亿美元，其中 70% 的预算用于盐下油田的探测项目，同时启动新型 浮式生产储油船的建造 欧洲钢企展开“绿色钢铁竞争” 据德国《商报》网站 8 月 9 日报道，钢铁行业的未来已经在德国的萨尔茨吉特市开始：同名的钢铁制造 商最近宣布，它打算今年向四家梅赛德斯工厂提供制造过程中产生更少二氧化碳的钢板。与传统钢板相比， 绿色钢板的碳足迹降低了 66%。萨尔茨吉特是欧洲第一家获得南德认证检测公司绿色钢板认证的钢铁制造商。 　　 几十年来，钢铁生产一直是最大的气候破坏因素之一。生产过程中会产生大量的二氧化碳——如果没有 深刻而昂贵的技术变革，这些二氧化碳就无法消除。波士顿咨询公司合伙人妮科尔·福格特说：“对绿色钢 材的需求正在增加，因为汽车制造商和其他消费者面临着减少排放的压力。”例如，戴姆勒打算到 2039 年 让其供应链实现脱碳，并要求供应商以碳中和的方式进行生产。全球可持续发展智库伍珀塔尔气候环境和能 源研究所的曼弗雷德·菲舍迪克认为，在未来几年内，“应该有足够多的绿色钢材来启动气候友好型的汽车 生产”。 　　 据报道，许多汽车制造商已经有购买低碳产品的计划。不仅戴姆勒打算建立零碳供应链，大众和宝马也 想让它们的价值创造链实现脱碳，即每辆车平均需要的 1 吨钢材也是以绿色方式生产。 　　 目前为止，主要是欧洲政府和欧盟向该行业施加了转型压力，例如通过强制购买污染权。但包括汽车制 造商在内的越来越多的客户现在也呼吁供应商未来以气候中和的方式进行生产。福格特也表示，汽车制造商 以及许多其他钢铁消费者越来越关注其供应链中的排放，“这也可以解决钢铁行业中一直以来在供需方面存 在的 ‘先有鸡还是先有蛋 ’的问题”