区域发展对交通运输布局的影响------以京沪交通为例--高中地理人教版（2019）必修二.docx

地理 必修第二册 第四章 交通运输布局与区域发展　 PAGE 7 PAGE 7 第一节 区域发展对交通运输布局的影响————以京沪交通为例 教学设计 一、教材分析 在日常生活中，学生已经对交通运输方式的种类和选择有了初步认识；从地理课程标准看，已经明白交通运输是地域联系的一种主要方式；从学习能力看，学生没有上升到一定的高度，区域发展对交通运输的影响部分是新知识。作为交通运输建设通常是政府主导下的基础设施建设,与区域发展既相互促进又相互制约。随着区域的不断发展,交通输布局也处在不断的优化和完善之中。在教学过程中，让学生通过案例分析、自主学习、合作探究等形式去进行综合的分析与理解。 二、教学目标与核心素养 学习目标 核心素养目标 课程标准 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 综合思维 结合实例，理解区域发展对交通运输的影响，明确交通运输布局与区域发展的相互关系。 核 心 目 标 1.结合资料，理解交通运输布局的任务、目的、原则及变化趋势。 2.结合资料，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。 3.结合案例，分析资金与交通运输布局的关系。. 区域认知 结合图文材料和地理特征，明确交通运输布局的影响因素，明确区域发展对交通运输布局的影响。 地理实践力 结合所学知识，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。 人地协调观 结合实例分析交通运输布局与人地和谐相处的关系。 三、教学重难点 重点：掌握影响交通运输布局的区位因素和布局的原则 难点：结合实例理解交通运输需求、资金、技术等区位因素对交通运输布局的影响 四、教学过程 视频导入： 中国名片——中国高铁建设成就 一、交通运输需求与交通运输布局 【小组合作：交通线路大猜想】 以下是我国目前运营的其中四条高铁，根据材料，请猜测我国第一条具有世界先进水平的高速铁路是哪一条？并说出理由。（PPT展示线路及人口分布图） 京广高铁 京沪高铁 郑西高铁 沪昆高铁 材料一：第七次全国人口普查城市人口数据 城市 上海 北京 广州 郑州 昆明 武汉 西安 人口（万人） 2487 2189 1867 1260 850 1232 1295 材料二：2022中国十强城市（从硬经济和软经济两大指标，根据GDP、储蓄、财政、环境、科教、文化、卫生等七个维度打分） 排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 城市 北京 上海 深圳 广州 杭州 南京 苏州 武汉 成都 天津 分值 95.23 91.38 80.17 77.68 77.02 75.96 72.65 71.44 67.89 67.46 教师引出我国规划修建的第一条高铁线——京沪高铁，区域发展影响运输需求，从而影响交通运输布局。 以京沪交通为例，探究区域发展与交通运输布局的关系。 【自我探究：识京沪交通】 材料一　京沪铁路是中国一条从北京通往上海的客货共线铁路，于1968年建成。沿线人口密集、经济发达，有许多重要工业城市、大型煤、铁、石油基地，粮棉集中产区和鱼米之乡。京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，严重制约了沿线经济的发展。 材料二　2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工建设，并于2011年6月30日正式通车。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。它的建成将使北京和上海之间的往来时间，缩短到5小时以内。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。 材料三　京沪高速铁路路线图及曲阜东站位置示意图。 1、分析说明京沪线的铁路运输密度是全国铁路平均水平的4倍的原因。 铁路运输密度高低取决于沿线客货流量大小，一般经济发达地区客货运输量大。京沪铁路南北连接两大城市群，沿线地区经济发达，客货流量大。区域发展存在差异性，优势互补，交流协作增多，客货运输量大。 2、已有京沪铁路和京沪高速公路，但国家仍然投巨资建设专门用于客运的京沪高速铁路，主要原因是什么？ 该地区经济发达，人口稠密，客运量大，既有的京沪铁路不能满足客运的需求，京沪高速铁路是国家级综合运输网的重要组成部分，可以与其他交通运输方式进行优势互补，提供质量更高、更丰富的客运服务，满足旅客不同层次的需求，提高交通运输系统的整体效率，缓解京沪铁路和京沪高速公路的运输压力。（需求的变化，交通运输布局的变化） 3、一般铁路站点设立在市区方便市民出行，但京沪高铁沿线很多站点未设在市区。请从城市化角度说明原因。 城市规模会不断扩大，高铁站点的设立为城市保留了拓展空间，适应城市未来发展需求。 【小组探究：走京沪交通】 第一站 北