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Page:1of 6 变桨系统安装调试及其注意事项 一、机械安装 1.1 在运输吊装前，请确认中央控制柜、轴柜、电池柜的柜门都已经锁紧，具体见下图 柜门锁正确 柜门锁错误 锁紧后柜门正常缝隙 锁没锁或没锁好导致柜门缝隙大 现场出现过柜门没锁或没有锁好的现象，导致风沙的进入，请在出厂和吊装前严格检查柜门的情况 1.2 安装限位开关时，请注意91°和96°限位开关是否正确连接，电缆标签上为H 的是91°限 位，电缆标签为I 的是96°限位，同时安装时必须保证限位开关固定好，紧急顺桨时，档块撞到 91°限位开关后桨叶能停止运转，现场有挡块冲过91°限位开关的情况，请安装时予以注意，具 体安装见下图 91°限位开关，电缆上 标签为H 96°限位开关，电缆上 标签为I 1.3 确保电机侧编码器和小齿轮侧编码器安装牢固，到位，电机侧编码器电缆标签为S，小齿轮侧 编码器电缆标签为T,装反的话可能导致飞车事件，务请高度注意，具体安装见下图 Author: 詹 真 Date:2010.11.17 Page:2of 6 电机侧编码器正确安装 （电缆标签为S ） 电机侧编码器错误安装 （电缆标签为S） 小齿轮侧编码器正确安装 （电缆标签为T ） 小齿轮侧编码器错误安装 （电缆标签为T ） 注意编码器的安装，必须保证插头紧固好，以看不到末端的橡胶圈为准，安装不好，会导致电机旋 转一段时间后，插头松开的情况 1.4 确认滑环到变桨的动力电缆，24V 信号线，PROFIBUS 通讯线连接牢固，可靠，围场出现过零 线虚接的情况，导致其中一只开关电源烧坏 1.5 确定所有轴柜和主控柜的5Q1,6S1，1Q1 处于断开的状态，电池柜内短接线没有连接，已避免 电池进行自行放电 二、变桨系统电气调试前准备 2.1 打开电池柜，将柜内的短接线连接好，必须保证短接线已经完全连接好，现场出现过虚短接的 现象，导致检测电池电压低，PLC 反复重启的问题。可以用万用表测量电池柜内电池电压在 DC230V-DC260V 之间为好。注意第一次调试时（车间，风场），请打开电池柜的柜门，已保证充 电时的安全 2.2 上主电前，请打开柜门确定各柜内没有杂物，铁屑，沙尘等，同时注意清理PM 风扇 2.3 上主电前，将主控柜的1Q1 断开，检查变桨主控柜内的L1,L2,L3,N,PE 之间是否存在短接的现 象，并检查主控电缆是否完全固定好，不能存在虚接的现象。检查电压是否正常，确认没有过压和 断相。正常L1,L2,L3 之间电压为AC380-AC400V 之间，L1,L2,L3 和N 之间电压为AC220V- AC230V 之间，过高电压会损坏充电器和驱动器等元器件。上述条件完全满足后才能将1Q1 闭合。 2.4 有结霜现象时候，希望现场人员慎重上电，一定要注意安全，并随时检查结露现象，全部上电 前请按以下步骤谨慎操作：（针对老系统） A ．先将凝霜尽可能干净的擦除 B．擦除完毕后，将所有的空开和ABB 开关断开，并将机舱给轮毂供电的空开断开 C．依次闭合变桨主控柜2F1,1F4,1F5,1F6,6F1,1Q1 开关，从机舱给轮毂供电让柜体加热 D．加热一天后，断电检查凝霜是否完全消失 Author: 詹 真 Date:2010.11.17