北海港铁山港区航道疏浚二期扩建工程环评报告书.pdfVIP

前 言 （1）项目由来 根据《广西壮族自治区沿海港口布局规划》，铁山港岸线自彬塘至雷田， 长约25km，可作为建设10 万～20 万吨级干散货码头岸线、5 万吨级及以 上集装箱码头岸线、5 万～10 万吨级成品油或液化气码头岸线及修造船工 业岸线。 北海港铁山港区航道疏浚二期工程（ABC 段）已于2009 年12 月竣工 通航，该工程按10 万吨级航道建设，航道里程长度为16.495km，航道设 计有效宽度210m，设计底高程为-13.0m，乘潮水位3.56m，历时2.5 小时， 通航保证率为70%。其后，随着广西北部湾国际港务集团北海铁山港区1#～ 4#泊位4个10万吨级码头工程及神华国华广投北海能源基地项目配套1#～ 2#泊位2 个10 万吨级码头工程的建设，以及铁山港区5#～16#泊位10 万 吨级码头工程、中石化广西LNG 项目码头、云南产业园项目配套码头等工 程的筹建，进入铁山港区的10 万吨级船舶密度将大幅度提高。考虑进出铁 山港的船舶和货运量的发展需要，有必要进一步对已建成的北海港铁山港 区航道疏浚二期工程进行扩建，实施“北海港铁山港区航道疏浚二期扩建 工程”。 （2）本项目工程规模 本航道扩建工程是在已建二期航道的基础上，按10 万吨级散货船舶乘 3 3 潮保证率90%标准进行扩建，同时考虑兼顾满足26.3 万m 和26.6 万m LNG 船等船型安全通航的要求，设计基本沿铁山港区航道疏浚二期航道 （ABC 段）进行拓宽、浚深，考虑铁山港西港区 5#～16#泊位码头运营需要，设 计终点由现有二期航道终点（C 点）向里延伸至规划的铁山港西港区 16# 泊位尽头处 （Z 点），设计航道全长18.7km （ABCZ 段）。工程主要建设内 容包括疏浚工程、吹填工程、锚地、助导航及配套工程。主要采取疏浚的 整治措施使航道尺度达到设计要求。 由于本项目吹填区的海域使用不列入本航道项目中，由业主另行立项并 单独办理用海手续，本次评价内容仅包括航道建设营运及临时储泥坑泥沙 中转所产生的环境影响。吹填区相关环境影响由其他项目另行分析，不纳 入本次评价范围。 （3）环境影响评价过程 2013 年8 月28 日，受北海市路港建设投资开发有限公司委托，广西院承 担该项目的环境影响评价工作。接受委托后，环评工作组成员对项目周 边环境敏感目标、污染源进行了现场调查。通过现场调查、相关部门咨 询及资料收集和分析，结合项目排污特征及周边环境敏感点、污染源分 布及相关规划情况，确定环境影响评价工作等级，获取评价海域的海水 水质、海洋生态等现状资料。 在公众参与调查方面，我单位在2013 年9 月4 日（即接受委托后的第 6 日）在广西交通运输厅网站公示该项目基本信息；2013 年9 月现场调查 时初步调查沿线单位、群众对项目建设的意见和建议；在2013 年12 月完 成初稿得出项目初步环评结论后即在北海市政府网站进行二次公示。2013 年12 月我单位再次进行现场公众参与调查、张贴信息公示等，充分了解民 意。 （4）环境影响评价的主要结论 《广西北部湾港总体规划》及其规划环评、《广西壮族自治区沿海港口 布局规划（2007～2020 ）》、《北海港总体规划》、《北海市城市总体规划 》等相关规划。项目用海范围内不涉及海洋自然保护区、重 （2008~2025） 要渔业水域等敏感区域。项目对环境的影响主要集中于施工期，主要是航 道疏浚及储泥坑倾倒等作业对海水水质、海洋水生生态环境的影响。本评 价提出施工期缩短挖泥船的试喷时间、减少挖泥船溢流、临时储泥坑围设 防污帘等措施，并对施工造成的生态损失进行补偿。在环境影响报告书提 出的各项环保措施及环保投资得到有效落实的情况下，项目的建设和营运 造成的环境影响在可接受范围内，从环境保护角度是可行的。 北海港铁山港区航道疏浚二期扩建工程 环境影响报告书修改清单 序 修改内容具 评审专家意见