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会计学 1 汽车动力概论 2 第1页/共32页 3 二 课程主要内容 第一章 概论 第二章 发动机的工作循环和性能 第三章 发动机换气过程与增压 第四章 汽油机混合气的形成与燃烧过程 第五章 柴油机混合气的形成与燃烧过程 第六章 发动机特性 第2页/共32页 4 三 课程的教学目标、考核方式及参考书 课程教学目标: 汽车动力概论是一门培养学生具有汽车发动机原理知识和汽车发动机理论设计能力的专业核心课。 ﹡掌握发动机的发展历史和国内外动态（随时更新）； ﹡熟练掌握发动机的主要循环特点、基本工作原理； ﹡熟知发动机混合气形成与燃烧技术。 第3页/共32页 5 考核：本课程为考试课，闭卷考试。 参考书： 1 《汽车发动机原理》（第二版）陈培陵主编 人民交通出版社 2003 2 《车辆内燃机原理》（第一版）秦有方主编 北京理工大学出版社 1997 3 《汽车拖拉机发动机》（第3版），董敬等，机械工业出版社，1997年 第4页/共32页 6 第一章 概 论 主要内容: 1 发动机的发展历史 2发动机发展的三个阶段 3发动机分类 4 汽车能源 第5页/共32页 7 第一节 引 言 一 汽车动力装置 定义：汽车中实现能量转换与传递功能部件的集成。 内燃机（发动机）：燃料在机器内部燃烧而将化学能转化为热能，再通过气体膨胀做功将其转化为机械能输出的机械设备。 化学能→热能→机械能 本课程主要研究往复活塞式内燃机:点燃式、压燃式。 二 内燃机发展历史 第6页/共32页 8 内燃机发展历史 发动机是汽车的“心脏”，汽车的发展 与发动机的进步有着直接的联系。 18世纪中叶，瓦特发明了蒸汽机，此后人们设想把蒸汽机装到车子上载人。 里诺（J.J.E.Lenoir）于1858年，发明了煤气发动机：内燃机的初级产品--煤气、无压缩、点燃式 。 1770年，居纽制作了世界上第一辆时速为3.5公里的三轮蒸汽机车----蒸汽机。 第7页/共32页 9 内燃机发展历史 1867年，德国人奥托提出了内燃机的四冲程理论。制作了卧式气压煤气发动机--- 煤气、压缩、点燃式。 1892年，德国工程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机---柴油、压燃式。 1886年德国人奥姆勒和卡尔·本茨根据奥托发动机的原理，各自研制出具有现代意义的汽油发动机（单缸），为汽车的发展铺平了道路---汽油、压缩、点燃式。 第8页/共32页 10 以上是发动机技术发展的主线 期间还伴随有相关的技术改进： 1957年，德国人汪克尔（Wankel）发明了转子活塞发动机--Wankel Engine （Rotary Engine） 。 19世纪60年代，马自达汽车公司买了转子发动机的专利，开发应用到汽车上。  1、增压技术： 1907机械增压发动机(Renault)； 1915 涡轮增压发动机(Buchi) 。 第9页/共32页 11 现代技术 2、喷射技术：20世纪初，德国Wright兄弟向汽油机进气管内连续喷射汽油制备混合气。二战时期德、美战斗机。 60年代后期，电控汽油喷射技术。 汽油机缸内直喷； 柴油机高压共轨喷射； 废气再循环。 第10页/共32页 12 蒸汽机 无压缩煤气发动机 气压煤气发动机 汽油发动机 压燃式柴油机 增压发动机 转子活塞发动机 内燃机发展历史 经过100多年的发展，发动机技术已经到了很成熟的阶段，发动机性能已经发展到了很高的水平。p3:2005年世界十佳汽车发动机. 第11页/共32页 13 第二节 汽车动力装置的发展阶段（P4） 一 20世纪70年代之前 目标：追求良好的动力性能。 措施：提高压缩比，提高转速。 三个指标： 最高车速 加速性能 最大爬坡能力 三个指标均取决于动力装置。 第12页/共32页 14 二 20世纪70~80年代（石油危机） 目标：追求良好的经济性能。 措施：降低油耗、增大升功率、减轻比重量。 指标：百公里油耗。 三 20世纪80年代后期 目标：追求良好的环保性能。 主要解决排放与噪声问题。 提高压缩比 爆燃严重 添加抗爆剂 排气污染严重 追求良好的动力性能 改良抗爆剂（无铅汽油） 新型燃料 第13页/共32页 15 按其不同的特点可分为多种类型 第三节 内燃机分类 一、使用的燃料： 3.天然气发动机CNG、LNG 4.液化石油气发动机LPG 5.酒精发动机 6双燃料、多燃料发动机 二、点火方式： 1.压燃式 2.点燃式 三、工作循环： 1.二冲程 2.四冲程 四、活塞运动方式： 1.往复式 2.旋转式-转子活塞式 第14页/共32页 16 五、冷却方式： 1.液体冷却 2.空气冷却 六、气缸数量： 1.单缸机 2.多缸机