局部竖向处理.pptx

局部竖向处理会计学建筑物之间的竖向处理建筑物与道路连接的竖向处理建筑物与铁路连接的竖向处理道路交叉口的竖向处理道路与铁路平交的竖向处理露天堆场的竖向处理小型广场的竖向处理露天装置场地的竖向处理第1页/共29页5.9 局部竖向处理两相邻建筑物之间没有铁路、道路 两相邻建筑物之间有铁路、道路建筑物之间的室外地坪高差较大第2页/共29页建筑物之间的竖向处理建筑物之间的竖向处理第3页/共29页两相邻建筑物之间没有铁路、道路 应考虑设计向外的排水坡，该排水坡可用脊线或谷线划分成几个较小的坡。 也可考虑增设排水设施，如明沟、雨水篦井等。建筑物之间的竖向处理第4页/共29页两相邻建筑物之间有铁路、道路 场地的雨水排向城市型道路路缘 场地的雨水排向公路型道路明沟（一侧或两侧） 场地的雨水排向铁路侧沟（一侧或两侧） 部分场地的雨水排向铁路侧沟，部分场地的雨水排向道路明沟或路缘建筑物之间的竖向处理第5页/共29页建筑物之间的室外地坪高差较大 道路低于建筑物地坪时，可作成陡坡或阶梯 道路高于建筑物地坪时，可用横向盲沟、暗管排水或局部反向的陡坡 道路与建筑物的一般关系道路、建筑物及其车间引道的关系 建筑物与道路连接的竖向处理 第6页/共29页建筑物与道路连接的竖向处理 第7页/共29页道路与建筑物的一般关系 建筑物的室外地坪标高一般应高于道路路面中心线的标高，两者之间的地面应形成坡向道路缘石的坡面，其坡度在0.5%～2%。 建筑物与道路连接的竖向处理 第8页/共29页道路、建筑物及其车间引道的关系 当建筑物有进出车辆要求时，道路与建筑物之间一般通过车间引道、回车场、小型广场来连接。车间引道的设置须保证建筑物室内外地坪的一定高差，以及车辆进出建筑物的最大纵坡限制。 建筑物与道路连接的竖向处理 第9页/共29页道路、建筑物及其车间引道的关系 当道路通入建筑物内，建筑物室内地坪标高高于道路的标高时，可直接连接，其坡度一般不超过4~6%，困难时不超过11%。 建筑物与道路连接的竖向处理 第10页/共29页道路、建筑物及其车间引道的关系 当道路通入建筑物内，建筑物室内地坪标高低于道路的标高时，需要在靠近建筑物一侧作散水坡和散水沟，门口局部地段加设盖板，以便人员、车辆出入和排水。 建筑物与铁路连接的竖向处理 第11页/共29页 建筑物室内地坪标高与铁路轨顶标高相同 建筑物室内地坪标高比铁路轨顶标高低一个钢轨的高度 在建筑物内有装卸作业时，铁路可设高站台低货位或高货位低站台道路交叉口的竖向处理 第12页/共29页道路平交时，应保持交叉点的标高相同，行车平稳，不易积水。道路交叉口设计等高线的基本形式 道路交叉口的竖向处理 第13页/共29页车间引道与道路直交的处理 车间引道与城市型道路连接的处理车间引道与坡向外侧的单坡城市型道路连接：可与道边连接或与道路中心点直接连接车间引道与双坡城市型道路连接：只可与道边连接，不可与道路中心点直接连接 车间引道与坡向内侧的单坡城市型道路连接：只可与道边连接，不可与道路中心点直接连接道路交叉口的竖向处理 第14页/共29页车间引道与道路直交的处理 车间引道与公路型道路连接的处理：车间引道可与道边连接或与道路中心点直接连接 任何类型的道路与车间引道连接处为道路纵断面最高点，可与道边连接或与道路中心点直接连接道路与铁路平交的竖向处理 第15页/共29页 铁路与道路平交时，应保持交叉点铁路轨顶与道路路面的标高相同，铁路和道路的雨水能顺利排向边沟或侧沟。 道路与铁路宜直交，当斜交时不宜小于450。道路与铁路平交的竖向处理 第16页/共29页 道口两侧道路的平台长度（从钢轨外侧算起）不宜小于表中数值。城市道路公路乡村道路三、四级通行机动车辆通行非机动车辆20m16m13m10mGB50112-2012《Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范》第条道路与铁路平交的竖向处理 第17页/共29页 连接平台的道路纵坡不应大于表中数值。一般（%）困难（%）城市道路2.53.5三、四级公路3.05.0乡村道路3.06.0工程难易程度道路种类GB50112-2012《Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范》第条小型广场的竖向处理 第18页/共29页 小型广场由于面积小，在其内部不需要设排水设施，一般采用由建筑物向外倾斜的单坡面或双坡面，将雨水排入广场边缘或与广场连接的道路边沟或雨水篦井。 露天堆场的竖向处理 第19页/共29页 通过竖向处理，要保证堆场范围以外的雨水不致排入堆场内，同时需要在堆场范围内采取有效的措施排出雨水。 露天堆场的竖向处理 第20页/共29页地面坡度 为了保证场地地面干燥，需采用0.5～2%向外倾斜的横坡。当堆放煤炭、矿粉等松散物料时，为避免雨水把物料冲走，堵塞排水管沟，堆场地面坡度宜采用0.5～1%。 露天堆场的竖向处理 第21页/共29页排水沟、雨水口的设