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会计学 1 汽车理论分析解析 一、高附着系数路面的制动试验 1.基本条件 试验路段应为干净、平整、坡度不大于1%的硬路面。 路面附着系数不应小于0.72~0.75。 风速应小于5m/s，气温在0~35℃。 试验前汽车应充分预热，以(0.8~0.9)uamax行驶1h以上。 2.试验仪器 路面试验需要第五轮仪、减速度计和压力传感器。 第六节 汽车制动性的试验 第1页/共10页 3.冷制动试验 制动器温度不能超过100℃ 。 汽车加速超过起始制动车速3~5km/h，摘挡滑行，待车速降至起始制动车速时，紧急制动直至停车。 如果汽车航向角变动大于8或超过试验路段宽度3.5m界限时，应重新调整被试汽车的制动系，再进行试验。 第六节 汽车制动性的试验 第2页/共10页 1）加热制动器与测定制动性指标 令汽车加速到0.8uamax，以3m/s2减速度制动到0.4uamax。 再加速，再制动，每次的时间间隔为40~60s，共制动15~20次。 加热前后及中间应进行数次制动性指标测定，以评价制动系统的热衰退性能。 4.高温工况试验 2）下长坡连续制动 令汽车由坡度为6%~10%、长7~10km的坡道上以车速30km/h制动下坡，最后检查制动性指标。 第六节 汽车制动性的试验 第3页/共10页 5.汽