《智能网联汽车技术路线图2.0》解读.pptxVIP

《智能网联汽车技术路线图2.0》解读目 录一、路线图简介二、智能网联汽车总体发展目标三、智能网联汽车发展目标（按车辆类型）四、关键技术发展目标五、总结一、路线图简介主要编制单位发布时间主要内容意义2016年1.0版2020年2.0版牵头：中国智能网联汽车产业创新联盟参与：120余家企业、200余名专家制定了我国面向2035年的智能网联汽车技术发展的总体目标、愿景、里程碑与发展路径提出了重大创新需求与优先行动项为整个智能网联产业提供技术路线引领、资源聚集、支撑政府和企业规划的作用为我国汽车产业紧抓历史机遇、加速转型升级、支撑制造强国建设以及制定中长期发展规划指明发展方向，提供决策参考二、智能网联汽车总体发展目标1、总体目标 到2035年：中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用由于采用智能化和网联化技术，驾乘安全性和舒适性显著提高，交通事故和人员伤亡数量大幅降低，交通出行和物流运输效率显著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低中国方案智能网联汽车关键核心技术处于国际领先水平，有效助推汽车产业转型升级、新兴产业经济重构和安全、高效、绿色的汽车社会文明形成，促进建设世界汽车强国的战略目标实现二、智能网联汽车总体发展目标1、总体目标（续）发展期（2021~2025年）推广期（2026~2030年）成熟期（2031~2035年） 确立中国方案智能网联汽车发展战略，形成跨部门协同管理机制 中国方案智能网联汽车成为国际汽车发展体系重要组成部分 中国方案智能网联汽车产业体系更加完善体系 与智能交通、智慧城市产业生态深度融合，打造共享和谐、绿色环保、互联高效、智能安全的智能社会，支撑我国实现汽车强国、步入汽车社会 PA、CA级智能网联汽车销量占当年汽车总销量的比例超过70%，HA级车辆占比达20%，C-V2X终端新车装配基本普及 PA、CA级智能网联汽车销量占比超过50%，HA级智能网联汽车开始进入市场，C-V2X终端新车装配率达50%市场 网联协同感知技术在高速公路、城市道路节点和封闭区域成熟应用，具备网联协同决策功能的车辆进入市场。HA级智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用 具备车路云一体化协同决策与控制功能的车辆进入市场。HA级智能网联汽车在高速公路广泛应用，在部分城市道路规模化应用总体目标应用场景 各类网联式高度自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区二、智能网联汽车总体发展目标2、技术和产品创新能力方面发展目标研发体系、生产配套体系、创新产业链体系形成并持续优化拥有世界排名前十的供应商企业1-2家，中国品牌智能网联汽车以及核心零部件国际竞争力增强“人-车-路-云”高度协同，通信网络、道路交通、地图定位等智能化基础设施覆盖度高二、智能网联汽车总体发展目标2、技术和产品创新能力方面发展目标（续）发展期（2021~2025年）推广期（2026~2030年）成熟期（2031~2035年） 建立较为完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系、创新产业链体系 形成完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系、创新产业链体系 智能网联汽车重大关键核心技术全部取得自主掌控突破。技术创新能力领先全球，中国品牌智能网联汽车以及核心零部件企业保持强劲的国际竞争力，形成一批引领世界的智能网联汽车整车和零部件厂商，扩大产品出口规模体系 部分关键技术达到国际领先水平，中国品牌智能网联汽车以及核心零部件企业具备较强的国际竞争力，实现产品大规模出口 掌握智能网联汽车关键技术，产品质量与价格均具有较强国际竞争力，拥有在世界排名前十的供应商企业1-2家国际竞争力 智能交通系统建设取得积极进展，建设基本覆盖大城市、高速公路的车用无线通信网络和智能化基础设施，北斗高精度时空服务实现全覆盖，“人-车-路-云”系统达到初步协同 建立完善的智能交通系统 ，形成覆盖城市主要道路的车用无线通信网络和智能化基础设施。“人-车-路-云”系统达到高度协同技术和产品创新能力方面车路协同二、智能网联汽车总体发展目标3、市场应用方面发展目标PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，2025年达50%，2030年超过70%2025年，C-V2X终端的新车装配率达50%，2030年基本普及2025年，HA（高度自动驾驶）车辆首先在特定场景和限定区域实现商业化应用，并不断扩大运行范围二、智能网联汽车总体发展目标3、市场应用方面发展目标（续）发展期（2021~2025年）推广期（2026~2030年）成熟期（2031~2035年） 各类网联式高度自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区。HA、FA级智能网联车辆具备与其他交通参与者间的网联协同决策与控制能力 PA、CA级销量占比超过70%，HA级车辆占比达