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桥梁结构动载试验 桥梁检测与加固 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 桥梁是承受动荷载的结构物，面对日常运营过程中各种各样的桥梁动态问题，我们不仅要研究桥梁结构本身的动力特性，还要研究由车辆移动荷载引起的车致振动等问题。桥梁动载试验是能使上述关注或研究得以进行和不断深入的一个重要手段。 桥梁动载试验涉及的问题，与所有工程振动试验研究的问题相似，基本可以归为三个方面：桥梁外部振源、结构动力特性和动力反应。 传统结构动力学方法，从结构设计图纸出发，根据力学原理建立结构的数学模型，然后由已知振源（输入或作用）去求结构响应。 计算与试验的正逆关系 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 1.1 桥梁动力特性参数测定 测定桥梁动力特性参数是桥梁动载试验的基础内容，要研究桥梁结构的动态性能和能力必须了解桥梁结构的动力特性。 结构动力特性参数，也称结构自振特性参数或振动模态参数，其内容主要包括结构的自振频率（自振周期）、阻尼比和振型等。它们都是由结构形式、建筑材料性能等结构所固有的特性所决定的，与外荷载无关。 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 悬臂梁示意 自由振动衰减曲线 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 2. 动力特性参数测定 测定实桥结构动力特性参数的方法主要有自由振动衰减法、强迫振动法和环境随机振动法等，原则上任何一种方法都可以测得各种动力特性参数。 为了更好地了解桥梁结构动力特性测试的各种方法并加以贯通理解，下面以三种方法为题分别叙述具体做法。 （1）自由振动衰减法 自由振动衰减法的实测框图 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 能使桥梁产生自由振动的方法很多，撞击、跳车、突然释放等（只要求给结构一个瞬态激振力（图1），实际做起来，这一类方法比较灵活，往往根据不同的要求因地制宜。实测自由振动衰减曲线的典型形状如图2所示，通过对它的分析可以求出频率、阻尼和振型等参数。 图1 施加外作用力使结构产生自由振动 图2 实测自由振动衰减曲线 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 复杂时域波形的频域分解 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 2）实桥随机振动数据的测量。环境随机振动法和前面两种方法的区别主要表示在： ① 不用任何激振设备或手段，只以环境随机振源为激励源。 ② 需要按照随机数据处理分析要求确定采样、记录时间和方式。 ③ 应用随机振动数据处理技术分析数据结果。 环境随机振动法测量、分析仪器框图如图所示。 环境随机振动法测量、分析仪器框图 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 3）随机振动信号的数据处理。随机振动信号的数据处理过程如图所示。 数 据 分 析 处 理 过 程 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 ① 功率谱分析。 ② 确定频率、阻尼。 典型的实桥随机振动信号 典型的实桥振动线性谱 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 ③ 相位分析。 ④ 振型确定。 典型的相位函数图 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 典型的相干函数图 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 4）索结构拉索索力测定—随机振动测试方法在工程上的应用。 索结构桥梁设计、施工控制中，拉索索力一直是工程师最关心的问题。目前，工程上测定拉索索力的方法主要有以下几种： ① 千斤顶张拉，直接利用顶油压表读数得到索力。 ② 测力传感器，通过安装在锚头与锚座之间的测力传感器读取索力。 ③ 测拉索频率，应用振动测振手段，测出拉索的横向振动频率，再计算出索力。 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 1.2 桥梁动载试验 桥梁结构动力反应测定的内容，主要是桥梁在特定动荷载（如车辆、地震力和台风等）作用下的动力参数（如动应力、动挠度、加速度等），当然利用动载试验的数据结果也能做结构动力特性分析。从测试技术的角度看，测定结构动力反应参数，就是在动力特性测试方法的基础上，进一步对所测信号的时程曲线及其峰值大小做出定量分析。 桥梁结构的抗震、抗风试验在整个桥梁结构的抗震和抗风研究中有极其重要的地位。 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 2. 动载试验过程 动载试验过程如图所列。 （1）仪器调试 （2）车辆控制 （3）测试记录 1）跑车 2）制动 3）跳车（跨越障碍物） 4）实时在线车辆荷载作用 动载加载试验过程框图 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 桥梁现场试验 桥梁结构动载试验 （2）动挠度 （3）动态增量（动力增大系数） 应变曲线 动挠度曲线 （4）影响线 （5）有关桥梁动态增量和冲击系数 谢谢观看！ 桥梁检测与加固