绿植（隐形）消防车道及登高场地，不应许可.docxVIP

绿植消防车道不满足消防救援局通知（ 应急消〔2019〕334号）要求，且难以满足相关技术标准，运维困难，不应许可！对于“消防车道及登高场地必须采用硬质铺装，禁止覆盖绿化设施”的规定，应予支持！ 政策法规：绿植消防车道不能满足消防援局通知（ 应急消〔2019〕334号）要求。 现实困境：目前尚无检验绿植消防车道是否合格的设备和方法，象征性的验收流程，无法保证其有效性！ 实际应用：绿植消防车道难以满足消防车压力和支承垫板压强要求，更难以满足登高场地的坡度要求！ 运维困境：绿植消防车道维护成本高，难以保证绿植场地的长期有效性！ 注：本文所述的绿植消防车道，包括绿化(隐形)消防车道和绿化(隐形)消防车登高操作场地。 第一章? 政策法规 绿植消防车道无法满足消防援局通知（ 应急消〔2019〕334号）要求： 根据 《消防救援局关于进一步明确消防车通道管理若干措施的通知》（应急消〔2019〕334号）、 《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《道路交通标志和标线》（GB5768）的有关规定，对单位或者住宅区内的消防车通道沿途实行标志和标线标识管理，标志和标线标识应符合下列规定： 一、在消防车通道路侧缘石立面和顶面应当施划黄色禁止停车标线；无缘石的道路应当在路面上施划禁止停车标线，标线为黄色单实线，距路面边缘30厘米，线宽15厘米；消防车通道沿途每隔20米距离在路面中央施划黄色方框线，在方框内沿行车方向标注内容为“消防车道 禁止占用”的警示字样（图示1、图示2）。 （图示1） （图示2） 二、在单位或者住宅区的消防车通道出入口路面， 按照消防车通道净宽施划禁停标线， 标线为黄色网状实线，外边框线宽20厘米，内部网格线宽10厘米，内部网格线与外边框夹角45度， 标线中央位置沿行车方向标注内容为“消防车道 禁止占用”的警示字样。（图示3） （图示3） 注：以上各图示仅供参考，具体应以“ 应急消〔2019〕334号”等规定确定。三、很明显，绿植消防车道无法满足以上规定要求，不应许可！ 第二章 违规示例 事实证明：隐形(绿化)车道和登高场地，很难保证长期有效！ 示例1：覆盖绿化设施的消防车道，貌似完好无损，实质已完全不满足要求:?（图示4、图示5、图示6）(图示4） (图示5） (图示6） 示例2：覆盖绿化设施的消防车道，违规设置了灯具，已无法满足其功能:(图示7） (图示7） 示例3：覆盖绿化设施的消防车道，部分绿植已长大成材，还有违规设置高大绿植的情形，已无法满足其功能：(图示8） (图示8） 第三章 绿植车道和场地难以满足消防车通行要求 满足救援车辆的行驶和停靠，是消防车道和登高场地的基本要求，绿植车道和场地很难满足，分解如下: 一、总重30吨消防车的最大轮压可达650kPa，这是绿植车道和场地难以达到的，实际上，很多消防车型的轮压更高。 以30吨消防车(满载)为例，全车总重约300kN，前轴重为60kN，后轴重为2×120kN，有2个前轮与4个后轮，轮压作用尺寸均为0.2m×0.6m(注1)，计算出最大轮压为650kPa(注2)，这是绿植车道和场地难以达到的。 实际上，消防车型日益丰富，不再有单一的重型、中型和轻型区分，有些50m举高车总重超40吨，70m举高车总重可能达50吨，98m举高车总重在63吨以上，也有地方开始配置35吨级以上的供水消防车，这些车型的轮压可能会更高。 二、举高车的出动具备较大的随机性，70m以上的举高车型较少，且目前没有77m至97m区间的车型。 综合车型分布情况，最大工作高度70m以上的举高车较少，目前车型有98m、76m、72m、70m，没有77m至97m区间的车型(注3)，就是说，76m以上建筑高度的救援，需依靠98m举高车，98m举高车要求场地承载力不应小于10kg/cm?。 注：70m举高车是指最大工作高度为70m的举高车，98m举高车是指最大工作高度为98m的举高车...其余类同。 三、需要说明的是，火灾发生时，会第一时间组织现役车辆救援，即使是单、多层建筑的火灾，出动的车型往往也不会细分。 四、考虑救援出车的随机性，尤其是未来可能配置更大吨位和救援能力的消防车，本文认为：消防车道和登高场地的承载力要求，宜以消防车可能作用在地面的最大轮压为准，以消防车产品标准允许的轴荷为依据，来确定消防车道承载力，是较为合理的方案，以此为原则，消防车轮压可能接近10kg/cm?，这是绿化场地难以满足的。(具体计算，参第五章) 第四章 绿植车道和场地难以满足消防车操作要求 一、绿植车道和场地，难以满足举高车支承垫板的压强要求： 1、举高车工作时，通过支腿支撑，支腿通过支承垫板作用在登高场地上，消防车轮胎并不受力(悬空)。 (图示9） 2、根据规范要求，支腿支承垫板的面积应保证