旧水泥混凝土路面加铺层设计.pptxVIP

旧水泥混凝土路面加铺层设计 路基路面工程 一般规定 1、在进行旧混凝土路面加铺层设计之前，应调查下列内容: （1）公路修建和养护技术资料：路面结构和材料组成、接缝构造及养护历史等。 （2）路面损坏状况：损坏类型、轻重程度、范围及修补措施等。 （3）路面结构强度：路表弯沉、接缝传荷能力、板底脱空状况、面层厚度和混凝土强度等。 （4）巳承受的交通荷载及预计的交通需求：交通量、轴载组成及增长率等。 （5）环境条件：沿线气候条件、地下水位以及路基和路面的排水状况等。 （6）桥隧净空：沿线跨线桥以及隧道的净空要求等。 旧水泥混凝土路面加铺层设计 2、地表或地下排水不良路段，应采取措施改善或增设地表或地下排水设施；旧混凝土路面结构排水不良路段，应增设路面边缘排水系统。 3、加铺层设计应包括施工期间维持通车的设计方案与交通安全组织管理等。 4、废旧路面材料应充分利用，减少对环境的不利影响。 路面损坏状况调查评定 1、旧混凝土路面的损坏状况应采用断板率和平均错台量两项指标评定。断板率的调查和计算可按现行《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1）的规定进行。应采用错台仪量测接缝两侧板边的高程差，量测点的位置在错台严重车道的右侧边缘内300mm处，以调查路段内各条接缝高程差的平均值表示该路段的平均错台量。 旧水泥混凝土路面加铺层设计 2、路面损坏状况分为4个等级，各个等级的断板率和平均错台量的分级标准见下表。 接缝传荷能力和板底脱空状况调查评定 1、旧混凝土面层板的接缝传荷能力和板底脱空状况应采用弯沉测试法调查评定，弯沉测试宜采用落锤式弯沉仪。 2、测定接缝传荷能力的试验荷载应采用设计轴载的一侧轮载，将荷载施加在邻近接缝的路面表面，实测接缝两侧边缘的弯沉值。应按下列计算接缝的传荷系数。 旧水泥混凝土路面加铺层设计 3、旧混凝土面层的接缝传荷能力分为4个等级，分级标准见下表。 旧水泥混凝土路面加铺层设计 4、板底脱空可根据面层板角隅处的多级荷载弯沉测试结果，并综合考虑自即泥和错台发展程度以及接缝传荷能力进行判别，也可采用雷达、声波检测仪器检测板底脱空状况。 旧混凝土路面结构参数调查 1、旧混凝土面层厚度的标准值可根据钻孔芯样的量测高度按下列公式计算确定。 旧水泥混凝土路面加铺层设计 2、旧混凝土面层的弯拉强度标准值可采用钻孔芯样的劈裂试验测定结果按下列公式计算确定。 旧水泥混凝土路面加铺层设计 3、旧混凝土面层的弯拉弹性模量标准值可按下列公式计算确定。 4、旧混凝土路面基层顶面的当量回弹模量标准值，宜采用落锤式弯沉仪(设计荷载100kN、承载板半径150mm)量测板中荷载作用下的弯沉曲线，按下列公式计算确定。 旧水泥混凝土路面加铺层设计 当采用藩锤式弯沉仪的条件受限时，也可选择在清除断裂混凝土板后的基层顶面进行梁式弯沉测量，而后按混凝土板应力分析及厚度计算反算，或者根据基层钻芯的材料组成及性能情况依经验确定。 加铺方案选择 1、根据使用要求及旧混凝土路面的综合评定结果，可选用分离式或结合式水泥混凝土加铺及沥青混凝土加铺方案，并经技术经济比较后确定。 2、当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷能力评定等级为优良，面层板的平面尺寸及接缝布置合理，路拱横坡符合要求时，可采用结合式混凝土加铺方案、分离式混凝土加铺方案或沥青混凝土加铺方案。 旧水泥混凝土路面加铺层设计 3、当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷能力评定等级为中等以上时，或者新旧混凝土板的平面尺寸不同、接缝形式或位置不对应或路拱横坡不一致时，可采用分离式混凝土加铺方案或沥青混凝土加铺方案。 4、当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷能力评定等级为次等以上时，可采用沥青混凝土加铺方案。 5、加铺时必须对旧水泥混凝土路面进行处治，应更换破碎板，修补和填封裂缝，压浆填封板底脱空，磨平错台，清除旧混凝土面层表面的松散碎屑、油迹或轮胎擦痕，剔除接缝中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。 6、加铺时，对于检测有明显板底脱空的路段，应采用压浆材料填封板底脱空，浆体材料应具备流动性好、早期强度高、无离析、元泌水、无收缩等特性。 旧水泥混凝土路面加铺层设计 7、当旧水泥混凝土面层损坏状况严重时，宜选用打裂压稳方案或碎石化方案处治旧混凝土路面，根据公路等级和交通状况，将处治后的旧路面用做改建路面的基层或底基层。 8、打裂压稳改建方案，打裂后应使75%以上的旧混凝土板产生不规则开裂，相邻裂缝形成的块状面积为0.4-0.6m2；碎石化改建方案，破碎后应使75%以上的旧混凝土板破碎成最大尺寸小于400mm的颗粒。 沥青加铺层结构设计 1、沥青加铺层可设单层或双层沥青面层，至少有一层采用密级配沥青混合料，可根据需要设置调平层，在路面边缘宜设置内部排水系统。 2、沥青加铺层与原水泥混凝土面板之间宜洒布改性沥青，加强层间结合，