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* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2. 带传动的张紧装置 1)定期张紧装置 通过调节螺钉来调整加大中心距，以达到张紧目的。 带传动设计全文共75页，当前为第64页。 张紧轮 2）张紧轮张紧装置 有内张紧、外张紧 内张紧置于大带轮侧，松边内侧； 外张紧靠近小带轮处，松边外侧。 提倡用内张紧，延长带寿命。 张紧轮张紧 带传动设计全文共75页，当前为第65页。 3）自动张紧装置 利用电动机及摆架的自重，自动调整中心距，达到张紧的目的。 带传动设计全文共75页，当前为第66页。 若为平带传动：张紧轮宜装于松边外侧(带薄)靠近小轮,主要用以增大平带传动包角。 V带传动：张紧轮不宜装在紧边,应装于松边内侧(带厚),使带只受单向弯曲,且靠近大轮,防止小带轮包角减小。 例：图示V带传动的张紧方案，试指出不合理之处。 紧边 松边 带传动设计全文共75页，当前为第67页。 设计计算项目 设计计算依据 结 论 方案Ⅰ 方案Ⅱ 工况系数KA 查表8-10 1.1 计算功率PC（kW) PC = KAP 4.4 选V带型号 V带型号图8-7 Z型 A型 小轮直径d1（mm） 查表8-11及推荐标准值 80 100 设计一带式运输机传动系统中第一级用的V带传动。已知:电动机型号为Y112M-4，额定功率P= 4kW，转速n1=1440r/min，n2=400 r/min，每天运转时间不超过10h。 一．设计实例分析 §8-6 V带传动设计的实例分析及 设计时应注意的事项 带传动设计全文共75页，当前为第68页。 设计计算项目 设计计算依据 结 论 方案Ⅰ 方案Ⅱ 验算带速v（m/s） V =πd1n1/60000，要求 V 在5～25m/s 6.03 7.54 大轮直径d2（mm） d2=d1n1/n2，应取标准值 280 355 从动轮转速n2′（r/min) n2′ = n1d1/d2 411 406 从动轮转速误差 (n2′- n2)/n2应不超过±0.05 +0.028 +0.015 初定中心距ɑ0（mm） 0.7 (d1+d2)≦ɑ0 ≦2 (d1+d2) 252 ≦ ≦ 720 初定280 318.5 ≦ ≦ 910 初定350 初算带长Lc（mm） Lc=2ɑ0+π(d1+d2)/2+(d2-d1)2/4ɑ0 1161 1461 带传动设计全文共75页，当前为第69页。 设计计算项目 设计计算依据 结 论 方案Ⅰ 方案Ⅱ 确定基准长度Ld（mm） 查表8-7 1250 1600 确定中心距a（mm） ɑ ≈ɑ0+(Ld-Lc)/2 325 420 ɑmin（mm） ɑmin =ɑ -0.015Ld 306 396 ɑmax （mm） ɑmax =ɑ +0.03Ld 363 468 验算包角α1 144.7° 145.2° 单根带基本额定 功率P0（kW） 查表8-4 0.344 1.31 传动比 i≈d2/d1 3.5 3.55 应≥120o 带传动设计全文共75页，当前为第70页。 设计计算项目 设计计算依据 结 论 方案Ⅰ 方案Ⅱ 功率增量△P0（kW） 查表8-5 0.03 0.10 包角系数Kα 查表8-9 0.91 0.91 长度系数KL 查表8-7 1.11 0.99 单根带许用功率[P0] （kW） [P0]=( P0+△P0) KL Kα 0.378 1.27 V带根数z Z≥PC/[P0]，不宜超过推荐轮槽数（表8-11） 11.65取12 Zmax=4 3.465取4 Zmax=5 单位长度质量q（kg/m） 查表8-1 0.06 0.10 带传动设计全文共75页，当前为第71页。 设计计算项目 设计计算依据 结 论 方案Ⅰ 方案Ⅱ 单根V带的初拉力F0（N) 55.3 133.7 轴上的压力FQ（N） FQ ≈ 2zF0sin(α1 /2) 1281 1020.7 设计方案评价 考虑传动结构的紧凑性及合理的V带根数等 不好 较好 设计结果 （方案Ⅱ），A1600GB/T1771—1996，4根。 带传动设计全文共75页，当前为第72页。 二．带传动设计时应注意的事项 1、V带通常是无端环带，对没有张紧轮的传动，要求其中 一根轴的轴承位置能在带长方向移动。 2、传动的结构便于V带的安装与更换。 3、水平或接近水平的带传动，应使带的紧边在下，松边 在上。 4、平带传动与V带传动的小轮包角α1应分别大于160o 与120o。 5、当两带轮中心线与水平线的夹角大于60o时，每超过 1o，其传递的动力比水平状态递减1%。