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第 1章物流运输概论 1.1.1 运输运输需求可以通过三种基本的方式实现。第一，可以使用私营的车队设备；第 二，与专业运输公司签订运输合同； 第三，一个企业可以向各种提供以单独 装运为条件的 运输承运人预订服务。这三种形式的运输就是典型的所谓私人运 输、合同运输和公共运输。 从物流系统的观点来看， 有三个因素对运输来讲是十 分重要的，即成本、速度和一致性。 1.2运输功能与原理 1.2.1 运输的功能 运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能： 产品转移和 产品储 存。 1. 产品转移 无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品，还是制成品，也 不 管是在制造过程中， 将被转移到下一阶段， 还是实际上更接近最终的顾客， 运输 都是 必不可少的。 运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。 既然运输利用的是时间资 源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是重要的。 运输的主要目的就是要以最低的时间、 财务和环境资源成本，将产品从原产地转 移到规定 地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的； 同时，产品转移 所采用的方式必须能 满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。 2. 产品储存 对产品进行临时储存是一个不太寻常的运输功能， 也即将运输车辆临时作为 相当 昂贵的储存设施。然而，如果转移中的产品需要储存，但在短时间内 （如几天后）又 将重新转移的话， 那么，该产品在仓库卸下来和再装上去的成本也许会超过储 存在运输工 具中每天支付的费用。 在仓库空间有限的情况下， 利用运输车辆储存也许不失为一种可行的选择。可以 采取的一 种方法是， 将产品装到运输车辆上去。 然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本 质上，这种运输车辆被用做一种储存设施，但它是移动的，而 不是处于闲置状态。 实现产品临时储存的第二种方法是改道。这是当交付的货物处在转移之中，而原 始的装运 目的地被改变时才会发生的。 概括地说， 尽管运输工具储存产品可能是昂贵的， 但当需要考虑装卸成本、 储存 能力限 制， 或延长前置时间的能力时， 从总成本或完成任务的角度来看却往往是 正确的。 1.2.2 运输的原理 指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。 规模 经济的特 点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降。例如，整车装运（ TL） LTL （也即利用整个车辆的能力进行装运）的每磅成本低于零担装运（ ）（也即利用部分 车辆能力进行装运） 。运输规模经济之所以存在，是因为与转移一票货物有关的固定费用 可以按整票货物的重量分摊。 因而，一票货物越重，就越能“摊 薄”成本，由此使每单位 重量的成本更低。 与货物转移有关的固定费用中包括接 收运输订单的行政管理费用、定位 运输工具装卸的时间、开票，以及设施费用等。这些费用之所以被认为是固定的，是因为它 们不随装运的数量而变化。 距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。 运输的距离经 济亦指递减原理，因为费率或单位费用随距离的增加而逐渐减少。距离经济的合理性类似于 规模经济。尤其是，运输工具装卸所发生的相对固定的费用必须分摊每单位距离的变动费用。 距离越长，可以使固定费用分摊给更多的里程， 导致每 公里支付的总费用更低。 在评估各种运输战略方案或营运业务时，这些原理就是重点考虑因素。其目的是要使装运的 规模和距离最大化，同时仍要满足顾客的服务期望。 1.3物流运输的地位和作用 物流运输的地位和作用如下。 1 （）运输是物流的主要功能要素之一。 按物流的概念，物流是“物”的物理性运动，这 种运动不但改变了物的时间状态， 也改变了物的空间状态。而运输承担 了改变空间状态的 主要任务，运输是改变空间状态的主要手段，运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成 改变空间状态的全部任务。在现代物流观念未诞生之前，甚至就在今天，仍有不少人将运输 等同于物流，其原因是物流中很大一部分责任是由运输担任的，运输是物流的主要部分，因 而出现上述认识。 2 （）运输是社会物质生产的必要条件之一。 运输是国民经济的基础和先行，马 克思将运 输称为“第四个物质生产部门”，是将运输看成生产过程的继续，这个继续虽然以生产过程 为前提，但如果没有这个继续，生产过程则不能最后完成。 虽然运输