铁路调车安全基本知识PPT课件（可编辑带动画）.ppt

铁路调车安全基本知识 主办：某某某企业 演讲人：XXX 目 录contents 防止机车车辆溜逸 调车人身安全 防止机车车辆溜逸 第一节 概述 为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，制定了管理办法。 济南铁路局文件济铁总发[2006]153号，关于转发铁道部文件，铁运〔2006〕145号，关于印发《防止机车车辆溜逸管理办法》的通知，二○○六年八月一日发布。并做了补充规定。 凡在国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路、专用线、工程线等线路上停留的机车车辆，必须执行铁道部、铁路局规范的管理办法。 2000年11月18日历城站夜班，23：00左右调车机去将山+20，当单机运行至将山石料厂走行线K2+258米处有人看守道口前停车要道时，调车机司机突然发现运行方向的前方约10米有车迎面溜来。23时10分左右机车车辆溜入站内，停留车辆溜入站内客4。事故造成11辆车脱轨，机车破损，副司机、调车长、连结员轻伤，线路、信号设备损坏，直接经济损失178万元。 （1）专用线内的停留车辆未按规定采取好防溜措施。 （2）专用线长年失修，当时坡度与原设计坡度变化甚大，技术资料不清，管理失控，监控不到位。 事故案例： 原因教训： 第一节 概述 概述 第二节?? 车站设备与线路设计的要求 车站应设在线路平道、直线的宽阔处 车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动 铁路局应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，设备管理单位应及时准确将复测资料提供给车务段(车站)、机务段等使用单位。 线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时，竣工后设备管理单位应立即复测，并形成完整准确的变更资料，提供车务段(车站)、机务段等使用单位。 衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时，各铁路局应制定计划，予以改造。不具备设置隔开设备条件时，应安装防溜脱轨器，有条件的应纳入车站联锁。 第二节?? 车站设备与线路设计的要求 对线路平面及纵断面的复测，由路局工务检测所和工务段按《行规》第6条规定进行复测，并将准确资料及时提供给车务段(车站)、机务段等使用单位。 新建、改建工程，接管单位在设备启用前必须按《行规》第1条规定及时向使用单位提供资料。 衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备的，由车务段(车站)报路局运输处，由路局制定计划，予以改造。不具备设置隔开设备条件时，应安装防溜脱轨器，有条件的应纳入车站联锁，车务段(车站)制定防溜逸措施纳入《站细》。 第三节 防溜设备和器具的规定 防溜设备及器具，应制定技术标准。人力制动机、人力制动机紧固器、防溜铁鞋、防溜枕木、防溜脱轨器、止轮器等防溜设备、器具必须符合技术标准。 车站(助理)值班员室、调车组待班室、扳道房，以及岔线、段管线、货物线、工程线等有关处所，应根据实际情况配备足够数量的防溜器具，制动、防溜各4只。 机车、重型轨道车、救援列车、接触网检修车、巡检车、大型养路机械等自轮运转特种设备及各种工程列车，均应配备防溜铁鞋和人力制动机紧固器各不少于4只。电气化区段货运机车，应配备不少于20只人力制动机紧固器。 第四节 机车车辆停留及防溜作业限定 列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。 安全线、避难线、机车固定走行线上，禁止停留机车车辆。 牵出线、走行线、渡线、道岔联动区及轨道衡上也不得停留车辆。必须停留时，由《站细》规定。 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。 .中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。 作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。 第四节 机车车辆停留及防溜作业限定 调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。编组站、区段站和较大中间站执行有困难时，由铁路局规定。 停留在超过2.5‰坡道的线路上的车辆，除按规定采取防溜外，其拧紧手制动机的数量： 2.5‰－6‰的坡道上，重车4辆拧1辆，空车15辆拧1辆；