低表面能涂料简介.pptxVIP

会计学;主要内容; 低表面能涂料也称不粘涂料，是近年来快速发展的一类涂料体系，是采用低表面能涂料制备的涂层，与底材的结合力良好，与纯水的接触角＞120℃。;低表面能涂料分类;低表面能涂料分类;;含氟类低表面能涂料 此类涂料主要是利用聚合物的高分子改性，将F原子引入到聚合物链中，使其具有较低的表面能。主要原因有：C:F键键能比C:H键键能大，且F原子电子云对C:C键的屏蔽比H原子强，此外，C:H键的电子云分布使得含C:H键的物质能与油污发生作用，而C:F键中电子被紧紧束缚在原子核周围，综合作用使得含氟化合物具低表面能。如氟含量很高的聚四氟乙烯表面能约为20mN/m。 ;低表面能防污涂料 ;低表面能涂料分类;疏水减阻 ; 涂层依靠改变壁面的表面性能，如疏水、疏油性，使得物体壁面与液体介质间亲和性减弱，直接地减小流体在壁面上的切变应力，增大层流附着面的厚度，使层流向湍流过度的转捩点后移。主要从以下两方面考虑： ; 如法国“海鳝”鱼雷外表面涂装具有低摩擦阻力的涂层后，明显提高了鱼雷的航速；NASA开发出的微绉褶涂层技术，除了可应用于飞行器或船舶表面，以降低能源损耗外，此类技术并应用于运动竞赛方面，譬如泳帆船表面，结果显示高分子涂层可减阻60%。;集输油田管道减阻、船舶减阻、螺旋桨降噪;低表面能涂料的应用; 低表面能涂料是依靠涂料表面的物理作用来达到防污效果。海生物通过分泌黏液润湿船舶表面进行吸附，若使用低表面能涂层，会降低污损生物与涂层之间的表面润湿性，从而增加附着的难度。 ;低表面能涂料的应用;CSS-Fe超疏水涂层在船舶上的应用;CSS-Fe超疏水涂层在船舶上的应用; 此外，CSS-Fe涂层由于超疏水层在微观上具有较低的表面能，与水的相互作用力弱，涂层表面的水介质与涂层的相互结合不紧密，表面的水介质有从涂层壁面剥离的趋势，使水体流经超疏水表面时产生壁面滑移，使得边界上的速度梯度减小，从而减小边界上的剪切力，由于边界面上的速度梯度减小，故摩擦阻力系数减小，推迟了层流附着面流态的转变，使附???面层层流状态更稳。使流态转换的临界雷诺数相应增大，大大降低摩擦阻力。可使舰艇在剥离附着物后减阻，提高航行速度。; 哈尔滨工程大学的专家及国外的研究学者证实，“低表面能超疏水涂层的减阻在接触角＞150℃时，可减阻18%-30%，当接触角＞174℃，流速较大时，减阻最高可达50%，同时可减小水下自噪声10Bb”。可见CSS-Fe超疏水铁基涂层在舰艇上的使用对进一步提高舰艇这个海上平台的快速反应能力与作战能力有着非常重要的意义。; 武汉理工大学为石油抽油管防蜡而研制出了一种防腐、耐盐、耐磨的接触角＞160℃的低表面能超疏水涂层，此涂料在大庆油田试验井中已使用三年，产品性能可靠，目前已进入推广阶段。 同时，武汉金船科技有限公司与武汉理工大学就CSS超疏水系列涂料在船舶与海洋工程应用方面开展了产、学、研项目合作，期待着能为我国的海洋事业作一点实事。;Thank You !