四新技术应用情况总结.docxVIP

济祁淮合段路基 07 标“四新”技术应用总结报告 一、工程概况 济南至祁门高速公路淮南至合肥段是济祁高速公路的一段，北接永城至利辛至淮南段，南连合肥至桐城至枞阳段，是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”的重要部分，承担着山东、河南等华北地区通往江西、福建、广东等华南地区，项目沿线县域之间及通往周边地市的交通出行。 路线起于淮南市毛集曹集村西，接济祁高速利辛至淮南段，自北往南延伸， 在新建队东北跨越淮河，此后跨越寿西湖行洪区，经寿县双桥东、窑口西、堰口西、安丰塘东、保义东、安丰东、茶庵东、三觉东，在肥西县高店乡仪城西的大楼岗附近接合六叶高速公路，里程约 82.72 公里。 本标段起点桩号 K131+000，终点桩号为K148+800，里程长 17.8Km，双向四车道高速公路，设计速度 120Km/h，路基宽度 27.0m。本项目主要以借土填筑为主，共设取土坑14 处；设置服务区1 处、大桥1 座、分离立交4 道、中桥2 座、车行天桥 1 座，其中桩基 186 根计 5368m；25m 箱梁 80 片、13mT 梁 108 片、16mT 梁 126 片；涵洞通道共计 99 道，其中圆管涵 49 道、装配式管形涵洞通道 13 道， 装配式箱形涵洞通道 37 道。本标段工程总造价 1.917 亿元（含暂定金额 2000 万元）；计划开工日期 2014 年 4 月，计划竣工日期 2015 年 11 月，总合同工期 20 个月。 二、“四新”技术应用综述 本标段自开工之始，公司领导就十分重视，要求项目部精心施工，严格管理， 技术创新，针对该工程特点，结合施工实际，我们从工程一开工就积极依靠科技来提高效率，积极应用各项新技术、新工艺、新材料、新设备。我们充分认识到， 只有积极推动技术进步，不断创新，才能谋求更高的发展，并积极创建安徽建工集团质量安全标准化示范工地。 进行广泛的社会调研，积极收集有关技术资料，及时了解和掌握新技术发展动态，力求为我所用。 对推广应用的新技术项目逐层落实教育，进行三级技术培训。做到从管理层到操作层都能熟知其应用方法，确保应用的可靠性。 及时对完成应用的新技术成果总结，并作新技术应用综合社会效益经济效益 分析、收集，真理好应用新技术资料，留作今后再次应用时参考，以求取得更好的成果。 在本项目工程施工中，积极探讨“四新”技术的应用，坚持提高工程质量、降低劳动强度的要求，加快工程施工进度及安全文明施工。涉及应用的“四新” 技术的有钢筋数控弯曲机应用、智能张拉与压浆、滑触线供电、草毯防护。 三、应用“四新”技术情况 （一）钢筋数控弯曲机 主要用于钢筋加工场，根据钢筋设计尺寸，通过数控程序对每种规格钢筋弯曲角度、长度等参数进行设置。使用时将弯曲的钢筋大样图纸及设置参数制作成标牌悬挂于操作台前方，方便操作工人使用。 钢筋数控弯曲机的应用能够较大幅度的降低工人劳动强度，可由一人操作， 且加工速度较传统弯曲机快、钢筋加工尺寸精确，对提高工作效率及工程质量有很大的保证；操作安全、无污染，符合安全文明施工要求。 （二）智能张拉机、压浆机 主要应用于预制预应力梁板张拉、压浆施工。 智能张拉系统由 1 套智能张拉控制程序、4 台电动液压泵站、4 台张拉专用千斤顶、高精度压力传感器与高精度位移传感器各 4 个、PLC 可编程逻辑控制器、无线传输模块等组件构成，可同时 4 台千斤顶同时张拉，实现平衡张拉。能够有效的保证工程质量及张拉速度。 智能压浆设备主要由智能压浆设备自动配料搅拌部分、智能压浆设备真空泵部分、智能压浆设备压浆机部分等三部分组成。可自动计量、自动保压、自动上料。智能压浆设备压浆机部分为连续式工作方式，压力无波动，泵送浆体无气泡， 保压范围可自由调整，且压力表指示稳定，计量更为精确，提高压浆质量。 （三）滑触线供电 在预制梁场统一采用五线制滑触线进行供电，沿梁场轨道外侧进行布置，每间隔 3m 用 3m 立杆进行支撑滑触线，代替传统的电缆供电，确保供电的安全及安全文明施工要求。 1、安全文明施工方面 保证场站内安全用电的需要，以往采用线缆进行供电，场内线路较多，人工 频繁拖拉，极易造成线缆破损，从而发生触电事故。而采用滑输线系统供电，对人员起到很好的保护作用。 可以确保场内安全文明施工，通过合理规划，按统一标准进行布置，占用场地少，线形顺直、美观，通过固定位置设置备电箱，保证了场内线路整洁、安全。 2、经济使用分析 本梁场滑输线架设一次性投入费用为 85780 元，每延米成本约 318 元（含备用材料）。除砼及部分消耗外，其它材料可以二次利用，实际费用可按滑输线及支撑钢管成本的一半计算，约 36540 元，则一次性摊销费用约 49240 元。 若按照常规线缆对本梁场规模进行布设，则一次性投入费用约为 70200 元， 线缆