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世界其他著名铁路隧道 仙尼斯隧道，连接法国、意大利两国，长12900 米，双线，建于 1857～1871 年。 圣哥达隧道，位于瑞士境内，长 15000 米，双线，建于 1872～1882 年。 辛普伦隧道，连接瑞士意大利的一座铁路长隧道，长 19800 米。第一号隧道建于 1896～1906 年，第二号隧道建于 1912～1921 年。 美国最长的隧道是 1925～1928 年修建的长 12540 米的喀斯喀特隧道。 世界上最长的山岭隧道是位于日本上越新干线的大清水隧道，长 22280 米。 世界上最著名的铁路隧道，莫过于日本的青函海底隧道和英法海底隧道。 日本青函隧道是当前世界上最长的一条隧道。它通过津轻海峡， 把津轻半岛和北海道的铁路连接起来。隧道由本州的青森穿过津轻海峡到北海道的函馆，为双线隧道，全长为53860 米，其中海底部分为23300 米。青函隧道1964 年开挖斜坑道，经过24 年的施工，于1988 年 3 月 13 日正式投入运营。 英法海底隧道从英吉利海峡最窄处即英国的多佛尔到法国的加来，同时修建两条直径 7.3 米、长 50000 米的铁路隧道。其中 37000 米在海底。两条隧道之间相距 30 米，在其中间线再修一条直径为 4.5 米的辅助隧道，每隔 375 米与两侧主隧道连通，供通风、维修使用。当主隧道因故列车不能通行时，辅助隧道还可作为应急的通道。全部工程耗资为 530 亿法朗（约合 70 亿美元）。 英法海峡隧道长 50 公里，当高速列车通过时，巨大的压力和空气阻力会使隧道内的温度升高到 49℃～55℃。这样高的温度不仅会造成钢轨变形、设备发生故障，而且旅客也难以忍受。为了解决这个问题，科技人员在两个隧道之间加设了一条冷却管道，并在海峡两端建造了巨型水冷却设备，水温在这里被降到3℃，然后流经管道以降低隧道内的温度。 隧道于 1987 年动工，1994 年竣工并投入使用。坐时速 260 公里的高速火车，穿越隧道只用 26 分钟，从巴黎到伦敦由原来的 5 小时缩短为 3 小时。列车全天运营，高峰时间每 3 分钟开出一列。