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货物运输是现代运输主要方式之一,也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位,并发挥着愈来愈重要的作用。货物运输由于受气候和自然条件影响较小,且运输能力及单车装载量大大,在运输的经常性和低成本性占据了优势,再加上有多种类型的车辆,使它几乎能承运任何商品,几乎可以不受重量和容积的限制,而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。
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钢材运输航行船舶货物系固手册
钢材运输航行船舶货物系固手册
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国内航行船舶货物系固手册
(钢材运输部分)
船 名(盖章):
公 司(盖章):
编 制 日 期:
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序号修改原因修改章节或页修改人修改日期
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修改日期
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批准日期
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基 本 信
基 本 信 息
船
名
船 籍 港
船舶种类
建造日期
呼
号
参考载货量
船舶检验机构
主 要 参 数
船 长(垂线间长)
型 宽
型 深
吃 水
服务航速
总 吨
初稳性高度 GM。范围
相 关 文 书
名 称
批准机构
批准日期
装载手册
强度计算书
稳性计算书
2
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船舶货舱布置图及相关数据
数据 许用载荷 P(t/㎡)
位置 舱底板 甲 板 舱 盖
1 号货舱 —— ——
2 号货舱 —— ——
3
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目 录
1 总则…………………………………………………………………………………‥1
1.1 说明…………………………………………………………………………‥……1
1.2 运输风险… 1
1.3 定义… 1
系固设备 2
2.1 配备… 2
2.2 检查与维护… 2
积载与系固 3
3.1 卷材… 3
3.2 管材… 7
3.3 板材… 7
3.4 线材… 9
3.5 型材… 11
金属废料… 12
混合装载… 12
附件 1:货物系固设备的检查和维护记录… 13
附件 2:系固设备的检查和维护制度… 14
附件 3:船上货物系固设备的更新记录… 17
附件 4:固定式系固设备布置图及(或)可移动式系固设备示意图… 18
I
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1.总则
说明
本手册不能取代良好船艺及有效积载和系固方面的经验。
本手册的资料符合船舶纵倾和稳性报告书、装载手册、船舶载重线证书等文件的要
求。
本手册明确了船上的货物系固设备的最大系固载荷及其布置方式。
本手册中提到的货物系固设备应被正确使用,并应适合货物的数量、包装方式和物
理特性。当采用新型或替代的系固设备时,手册应相应修改。替代设备的强度不应低于原设备。
本手册应提供船上每种货物系固设备的强度、使用和维护的资料。货物系固设备应被良好地维护,当存在影响系固效果的磨损或损坏时应予更新。
本手册积载和系固中选用的系固材料为建议标准,当船舶无法以经验和良好船艺知识判定其适用性时,应根据船舶的装载情况、航区和船舶的运动,使用可接受的计算方法对系固材料加以验证。
1.2
船舶结构承受超负荷或超限应力;
稳性高度过大,船舶横摇周期过短,横摇加剧;
货物移动,稳性丧失或船体损坏。
定义
钢材:系指任何金属制成的卷材、板材、管材、线材、型材等及金属废料。
可移动式系固设备:系指用于绑扎、系固或支撑货件的索具。
固定式系固设备:系指焊接在船体构件上的系固用构件。
最大系固载荷(MSL):系指船上系固设备系固货物时所允许的最大负荷能力。当
能提供等同或较高强度时,安全工作负荷(SWL)可以替代 MSL。
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类别制造厂型号
类别
制造厂
型号
MSL
数量
布置图
配备
固定式
可移动式
类别
类别
制造厂
型号
MSL
数量
示意图
存放位置
系索
见附件 4
花兰螺杆
见附件 4
注意事项
未经船长许可,船体结构上不得加焊任何部件。
若对可移动式系固设备的最大系固负荷有怀疑或无法确定其值时,则应保证其所受到的负荷不超过通常情况下的限值。
当货物系固设备有更新或增加时,该设备应被记录在货物系固设备的检查和维护记录(见附件 1)中。
2.2 检查与维护
系固设备的检查和维护制度(见附件2)
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3.积载与系固
一般原则
合理的积载是安全运输的根本,绑
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