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中国航空物流行业发展现状分析 一、中国航空物流业货邮运输量分析 近年来，在全球经济稳步复苏和国内经济运行稳中向好的背景下，我国航空物流行业整体保持平稳较快增长。根据中国民航局数据显示，2012-2019年我国民航货邮运输量从545万吨增长至2019年的753.2万吨，年复合增长率为4.7%。 不仅民航业货运的货邮运输量保持持续增长，货邮周转量也在不断提高，且增速高于货邮运输量。2012-2019年，我国民航全行业货邮周转量稳步提升，增幅呈现下降趋势。2019年全行业完成货邮周转量263.20亿吨公里，同比增长0.3%。 二、中国航空物流行业货邮吞吐量分析 随着我国经济的迅速发展，我国民用运输机场货邮吞吐量逐年提高。根据民航局数据显示，2012-2019年我国民用运输机场货邮吞吐量从1199.4万吨增长至1709.6万吨，累计增长36.5%。 分地区来看，受各地区经济发展水平和商品产销影响，不同地区民用运输机场货邮吞吐量差距较大。2019年，我国东部地区货邮吞吐量为1245.40万吨，占比72.85%;中部地区机场货邮吞吐量为124.70万吨，占比7.29%;西部地区机场货邮吞吐量为279.20万吨，占比16.33%;东北地区机场货邮吞吐量60.3万吨，占比3.53%。 三、中国航空物流行业收入分析 根据中国民航局数据显示，2012-2019年中国民航货运收入整体规模呈现上升趋势，收入从308亿元上升至382亿元，2018-2019年出现小幅度下跌，跌幅为4%。其中2019年收入国内航线占30%，国际航线占70%。 2019年中国民航货运吨公里收益为1.45元，同比下滑0.06元。2017国内经济修复驱动货运价格上涨，2018年由于中美贸易战影响驱动航空货运价格上涨。其中2019年国内航线吨公里收益为1.5元，国际航线吨公里收益为1.43元，同比均出现小幅下降。 四、中国航空物流行业货机数量分析 截至2019年底，我国共有运输航空公司62家，比上年底净增2家。全货运航空公司9家。全货机173架，其中大型远程货机41架。2019年新增15架货机，其中，邮政航空接收了2架波音737-800货机和1架波音757-200货机；四川航空的3架空客A330-200货机开始执飞欧洲和东南亚航线；顺丰航空机队增加了1架波音747货机、3架波音767货机和4架波音757货机；中航货运航空接收了全球第1架新舟600国产货运飞机。 运力结构看，客机腹舱运输依然是中国航空货运的主要运输方式，约占航空货运总量的70%，其中，在国内航线中，客机腹舱运量占比高达82%；在国际航线中，客机腹舱运量占比49%。而南方航空、中国国航和东方航空三大航客机腹舱货量占整体比重超过55%。 五、航空物流行业发展的有利因素 1、国家政策的大力支持 近年来，物流行业的相关国家政策不断出台，为我国物流行业的未来发展提供有力的保障。例如2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，主要内容包括建设交通强国的总体要求和发展目标，以及国家在基础设施、交通装备、运输服务、科技创新、安全保障、绿色发展、开放合作、人才培养、治理体系、保障措施等方面的具体布局。 2、社会消费需求日益增长 近年来全年人均GDP持续增长，自2008年的人均2.41万元增长至2019年的人均7.09万元，年复合增长率达10.31%。近年的GDP增速维持相对平稳的走势，其主要原因为高收入人群支撑的消费升级逐步开启、国企改革背景下服务业逐步开放等。人均GDP提高代表着社会消费需求的日益增长。在电子商务日益繁荣的现在，社会消费需求的增长，也会促进依托于电子商务的物流行业的增长。 3、跨境电商物流市场空间巨大 受产业集群、经济活力、口岸布局等因素影响，我国跨境电商产业布局以华东、华南两大市场为主，产业带围绕上海、香港两大国际航空枢纽分布，在干线运输、目的港地面服务、口岸清关、监管运输等方面对航空物流和机场地面服务有高度需求，属于航空物流高相关市场。 由于物流时效、成本方面的敏感性差异，跨境电商物流市场分化出备货与直发两大模式。备货物流模式根据货物流向分为保税（进口）和海外仓（出口）两大物流市场，其中海外仓市场是跨境电商孵化的全新市场，潜力及空间巨大。直发物流模式分为专线、邮政代理及国际快递三种模式，其中专线模式与跨境电商兴起的相关度最高，发展最为迅猛。由于对电商时效性、精准送达的要求，跨境物流多使用航空运输，随着跨境电商的持续蓬勃发展，航空物流将发挥越来越重要的作用。 3、现代信息技术的快速发展 随着互联网的普及，全球导航卫星系统（GNSS）、智能交通技术（ITS）、无线射频识别（RFID）等自动标识和识别技术、电子数据交换（EDI）等信息技术越来越广泛地应用于物流信息系统中，信息技术成为推动物流业发展的重