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我国城市轨道交通产业发展趋势分析 一、不容乐观的城市公共交通 2020年12月4日，中国城市规划设计研究院发布了《全国主要城市通勤时耗监测报告》，其中令人关注的是部分大城市通勤时间正在变得越来越长。数据显示北上广深四大一线城市平均通勤距离为9.3公里，其中北京通勤时耗47分钟，是全国唯一单程平均通勤时耗超过45分钟的城市。即便以45分钟作为一座城市的通勤时间标注来看，部分二线城市的表现也依然不佳，武汉45分钟以内通勤的比重为73％，而长沙、合肥的45分钟以内通勤比重分别为79％和77％，这意味着其城市通勤支撑与保障不足，居民的交通出行和生活品质亟待提升。 实际上规模较小、汽车保有量数量较低的中小型城市的城市交通状况同样不容乐观，根据百度地图的数据显示，2020年在全国最拥堵的50座城市当中有22%的城市汽车保有量在100万辆以下，而像乐山、廊坊等地级市的拥堵指数相较于部分省会城市有过之而无不及。一般我国城市的规划设计本身就部分存在居住区和商业区过分集中，部分城市习惯“摊大饼”导致城区内各区域通勤时间高度统一，短时间内通勤交通压力较大的负面影响。 二、通勤距离增加的原因 实际上造成大中型城市通勤难的主要原因还是城市交通基础设施建设无法满足快速增长的人口需要。目前各大省会城市都在实行人才吸引政策，推动大学毕业生在当地安家落户。例如2019年杭州市常住人口数量就增长55.4万人，在人口增