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包裹递送司机案例 我们习惯了方便简捷的网购，我们习惯了打电话催促快递员“怎么还没送到？！”，我们也习惯了随手在快递评价一栏给出最差的评价…… “就不能再快点吗？服务就不能再好点吗？”，我们根据自己的理解和需求对快递提出了更理想的改进要求——而这也正是笔者作为一个媒体人，同样也是一个喜欢网购的消费者，结合自己最近的一次经历，想要在这里和大家聊聊的话题。 七月底八月初，迎来夏季最后也是最热的一个月，笔者来到国内知名快递物流集散地——江苏省淮安市金网物流中心，在这里深入了解快递车司机的生活。司机徐师傅和他驾驶的一辆外观高大的霸龙M5百世汇通快递车，成为我这次“体验生活”重点关注的对象！ 以车为家，“可以省50块钱” 徐师傅来自贵州铜仁，今年40岁的他却已经有超过20年的驾龄。170公分——不算高的身高，初中毕业——不算高的文凭，作为两个孩子的父亲，这个以乐观自居的男人，驾驶着他的霸龙卡车整日在路上奔波，养家、给孩子交学费，这些都需要钱。 早上七点准时给徐师傅打电话，他说自己已经在货运站排队等候装货，事实上他就住在货运站，只不过是住在车上！ “这地方比较偏僻没有出租房，住旅馆最少要50块钱一宿，还好车上有上下两层卧铺，上铺可以放些衣服、生活用品，下铺八九十公分宽，睡起来还是挺舒服的，最主要的是还可以省50块钱！”徐师傅说这些年在外东奔西跑已经习惯了，除了有时候会偶尔想家。 “我们开快递车的对时间卡的比较严，按时送到是最基本的要求，否则就会被罚款。对我们来说，没有法定假期的概念，早起晚归，不加班的话每周可以休息一天，就是离家远点，只有过年才能回家住上五六天。” 每次出发前，徐师傅都习惯性的检查下车辆情况 直到中午十一点，一个足足60立方米的货厢终于被大大小小的快件包裹装满，而我们此行的目的地，是百世汇通位于山东临沂的站点，算上折返路程，总行程超过四百公里。 “按照路程，我们每个月用油都是限量的，超了就得自己掏钱补。还好这个车平时还挺省油，600L的大油箱，跑6个来回还能剩点，省下的油可以晚上睡前开十多分钟的空调！” 对于快递车司机而言，追求速度将快递包裹第一时间送达到目的地，是他们肩负的行业使命，而安全行驶，不仅是完成使命的保障，也是对自我的最好保护。 G2京沪高速公路贯穿淮安、临沂，路面上小型车似乎并不太多，但更多的大型货车、挂车，特别是一些标有“爆”、“毒”、“腐”等字样的危险品运输车辆，随处可见，而一路上时晴时雨的天气状况也带来了不小的麻烦，无形中就会产生一种巨大的心理压力。 “就算是正常行驶、正常超车也必须小心，要是两个大家伙碰到一起可不得了！”一路上徐师傅紧抓方向盘，不住的交叉观察两侧后视镜，期间时不时瞟一眼贴在前挡风玻璃左下角的“TUV”贴标，上面一排注解小字：“国内首款通过TUV驾驶室安全试验，达到欧洲ECE R29标准”。徐师傅说他见过几次交通事故现场，其中他开的这种配置了被厂家称为龙骨式框架结构驾驶室的霸龙M5车，在和一辆大货车意外碰撞后，仅前脸稍微受损变形，而对方驾驶室严重变形。 中午一点半左右，我们到达临沂。一路上，车窗外南方特有的大片稻田、白墙灰瓦房屋，别有特色，徐师傅说，这是卡车人独有的景色享受！在等候卸车的半个小时，每人一份盒饭草草了事，踏上返程。近三个小时后再次回到淮安，而我也结束了一天的“体验之旅”，告别徐师傅。徐师傅说他还要再等几个小时，晚上十一点把车停到装货口，方便明天装货。