现代汽车制动防抱死系统abs原理.pptxVIP

会计学;关于ABS的讨论;第一节 制动理论;常规汽车制动易出现的问题：;讨论：为什么制动时车轮会抱死？;影响汽车地面制动力的主要因素;制动时车轮和车体的速度;滚动与抱死拖滑;参数滑移率的引入;制动力系数与滑移率的关系;侧向力系数和滑移率关系;总 结 滑移率s＝100%时，纵向附着力不大侧向附着力几乎消失，这意味汽车失去制动稳定性和转向操纵性。 滑移率s＝10%~25％范围内，可以同时得到较大的纵向和侧向附着力，这是安全制动的理想工作区域。 滑移率从零到最大纵向附着系数对应的滑移率的范围为稳定区域。这一区域的滑移率不是表明真正发生了滑动，是由于轮胎变形引起 滑移率从附着系数最高点到100%范围为不稳定区，一旦进入便迅速进入抱死状态。;不同轮胎、路面的附着系数;汽车制动稳定性;后轮处于抱死状态;理想的制动过程;ABS系统的引入;ABS系统发展历程;ABS系统发展历程;ABS系统发展历程;ABS基本结构和工作原理;电子控制系统的结构;第22页/共75页;;ＡＢＳ的控制过程：;“抱死-松开-抱死-松开”：;ABS系统应用后的结果;思考作业：;ABS分类;ABS分类;ABS分类;ABS分类;ABS分类;讨论：下面的东风公司商用车采用的是什么形式的ABS？;几种形式的比较总结;ABS的控制原理;以车轮减速度为控制参数的单参数控制方式;以滑移率为控制参数的单参数控制方式;以上单参数控制方