公路隧道设计与施工的现状及问题探讨（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

公路隧道设计与施工的现状及问题探讨（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6070字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：公路隧道设计与施工的现状及问题探讨 2 一、公路隧道设计现状 2 二、公路隧道设计中存在的问题及其对策 3 1.公路隧道设计中的问题 3 2.公路隧道设计问题的处理办法 4 三、公路隧道施工现状 4 1.隧道施工现状 4 2.隧道施工中存在的问题与对策 4 （2）光面爆破开挖效果不佳 5 四、结束语 5 文2：公路隧道防排水设计与施工 6 2洞外防排水施工 6 2.1洞顶截水天沟 6 2.2洞门截排水 6 3洞内防排水施工简述 7 3.1采用复合式防水层 7 3.2变形缝和施工缝处理 7 3.3排水半管 7 4洞内防排水材料施工 8 4.1防水板施工 8 4.2防水卷材施工 8 4.3止水条带施工 10 5排水系统的施工 10 5.1排水管材施工 11 6总结 12 参考文摘引言： 13 原创性声明（模板） 13 正文 公路隧道设计与施工的现状及问题探讨（建筑设计及理论论文资料） 文1：公路隧道设计与施工的现状及问题探讨 引言：随着我国经济的不断发展，道路网络越来越完善，公路隧道工程建设也呈现高速发展态势，与原先相比，现阶段的公路隧道设计水平已有了很高的成长，并且积累了相当丰富的实际勘察经验，近些年一些重点项目的建设已经标志着我国在隧道施工与设计方面有了突破性进展，公路隧道的设计水平已接近发达国家水平，甚至在有些方面已经处于世界前沿。但是我国有着丰富的地貌形态与地质水文特征，这就为公路隧道工程的建设带来了不小的难题，虽然新技术与新材料的不断应用使得隧道设计更加合理，更加稳定，但是在其建设的过程中还是存在着许多问题，这就需要有关工作人员不断发现问题，逐步提高与完善相应技术。 一、公路隧道设计现状 现阶段我国的公路隧道工程在进行设计时，往往都是以喷锚构筑法为基础展开的，并结合破损阶段安全系数法对结构强度进行验算，当然在这个过程中也需要足够多的工作积累，采用模拟隧道施工过程的有限元对结构变形与设计进行预测，并于一系列先进技术相结合。经实践检验，相比于传统的设计方式，现在的设计理论更加成熟，并且能够有效提升施工效率，在保障施工安全的前提下保障施工工作的顺利展开，不仅仅促成了我国公路隧道建设技术的进步，更为我国交通基础设施的发展奠定了基础。 二、公路隧道设计中存在的问题及其对策 虽然隧道设计技术已经有了很大提升，但是在也存在以下问题： 1.公路隧道设计中的问题 衬砌支护参数设计不精确，不能很好的体现围岩的稳定性变化。在实际设计时，通常情况下依据喷锚构筑法所设计出来的是复合式衬砌的隧道结构形式，这种结构由前期支护与二次衬砌两层组成，要注意的是做好两层之间的防水设置。 现阶段隧道衬砌支护结构主要还是按工程类型进行区分，我们可依隧道纵向长度上的围岩来进行划分，选定不同的支护参数来应对各类不同等级的围岩，并且要根据施工现场的水文地质条件与施工方案等要素对其进行验算。此外在对围岩进行参数设计时，我们如果采用经验类比法则不能很好的控制围岩稳定性差异，就算在将同一围岩按多种支护参数进行设计也不能做到有效把控。这些主要体现在锚杆数量的选择、长度的选择以及是否需要设置钢架上，虽然现在很多施工单位愿意做到动态设计与施工，但是在实际施工的过程中由于各种因素影响而难以实现，动态设计与施工主要是通过对拱顶周边收敛位移等要素进行变形检测等工作，从而来提高隧道施工的安全性，如若发现问题则即使采取应急措施对原有施工方案与进行变更，而我们常常在围岩稳定性较低时对其进行加固，而却忽视了其稳定性较好时应降低支护参数。上述状况的其原因有可能是：第一，再进行设计时忽略了围岩的围观特性，导致设计不完善；第二，在施工的过程中没能对不同岩石体之间的差异进行有效把控，如风化程度、软弱结构、地下水等因素，这些都会对围岩的稳定性产生影响，所以再对其进行分析时，就要求有关人员有着丰富的实战经验与专业素养，对于人员才的要求比较高；第三，施工过程中由于多专业配合，所以缺乏统一的评审流程来控制支护参数，如没能及处理，则会大大提升安全问题的发生机率，加到了现场施工人员的工作风险；第四，很多施工单位不能做到精细化施工。 2.公路隧道设计问题的处理办法 要解决衬砌支护参数设计不精确的问题就要对围岩稳定性进