矿区超载超限综合治理平台方案.pptxVIP

X公司 融合治超解决方案 治超背景 公路交通运输中易引发交通事故的一个主要原因是运输车辆的超载超限。不少车主为了达到一次能运输更多货物，降低运输成本的目的，私自违规对运输车辆进行加宽加高加长改造，这些经过非法改装的运输车辆上路后，因为其处于超限状态，一方面，车辆的各种特性发生了改变，就存在安全隐患。 例如，超限车辆在行驶时，突遇到紧急情况采取紧急制动时，由于车辆本身超载，即使以正常速度行驶，其安全制动距离也会随之增加，极易造成交通事故，严重威胁到公共交通安全；另一方面，由于车辆本身的尺寸发生变化，当车辆通过桥梁、隧道、涵洞和车库出入口等一些限高限宽地方时，很容易因为车辆体积过宽或过高而引发交通事故；再者，处于超载状态的车辆也会对其经过的道路路面和桥梁等造成比较大的损害，极易导致路面开裂、凹陷、和地下管网错位沉降等情况的发生，减少了道路的使用寿命，增加了道路的维护成本。更为严重的甚至会造成桥梁的坍塌等重大事故的发生。故需通过采取对机动车的外围轮廓尺寸进行检测，以避免车主对车辆进行私自改装情况，从而降低超限超载现象的发生。 2 矿区治超痛点 3 1 2 3 融合治超理念 4 融合治超平台架构 5 设备抽象层（地磅 | 激光雷达外廓模型 | 视频 | 抓拍 | RFID识别等标准接口） 地磅检测 激光雷达外廓检测 网络硬盘录像机 +可升级插件 数据交换组件 RMISEVER 报警组件 证据拼接组件 视频存储组件 设备组件 三维点云组件 中心库 档案库 WEB应用 数据分析、挖掘 交管接口 系统应用抽象接口（提供系统应用业务接口） 数据接口+ 物理层 业务层 应用层 设备分布 6 过磅现场设备布局图 7 激光雷达 过磅工作流程 司机获取RFID卡 读卡+车牌识别后，抬起前道闸 司机开始上磅 车辆停靠在光栅间 车辆停稳口称重、外廓扫描 称重时抓拍图像 判定异常后系统报警 LED 屏显过磅信息 后道闸开启 车辆离开后道闸落杆 系统复位 系统功能组成 9 激光雷达测距系统 使用多点位激光雷达技术获取车辆长、宽、高、轴距信息，并形成三维点云集数据，提高判断精准度。 防作弊手段 10 02 05 地磅数据采集系统实时监控磅值变化过程，防止人为干扰地磅传感器作弊。 发卡时将车辆基本信息及空车重量与电子标签卡号绑定，在每次空车过磅时进行比对， 对车重变化超出正常范围的及时检查并报警提示。 系统特点 11 红外感应光幕 以上三种情况下只有图 1 的过磅数据是准确的，在图 2 或图 3 状态下，软件获取的重量偏轻。 加装红外对射模块后，可杜绝上述作弊结果。车辆过磅时，如果停止位置在图 2 或者图 3时，系统软件会做出位置提示， 提醒司机对射信号被遮档，此时软件不允许保存数据。 激光扫描测距仪 激光扫描测距仪是一种非接触型测距仪器，属于光波测距的一种。大部分的激光测距仪通过旋转测距仪内部的光学部件使激光束形成二维的扫描面，利用时间飞行时间原理来获取被测目标到测距仪之间的距离。激光测距仪被广泛应用于测量、导航、安防领域。 三维点云模型 绘制得到的三维模型可 360°展示车辆外廓形状，检测人员能够更直观、更快速的了解检测结果和侧、俯视图一样，若车辆外廓尺寸未能达到国家标准要求，可要求车主根据绘制的车辆三维视图及边界标线确认车辆的超限位置，并及时整改。 模型数据会以档案的形式不断存档于平台，使得检测的结果越加精准。 图像车牌识别与视频监控 设置监控系统，以防止舞弊行为。监控系统可独立在称重系统之外，也可与称重管理软件结合在一起。 视频采集监控系统要求：在每台地磅旁安装三路摄像监控系统，一路安装在地磅前方； 一路监视车辆（车尾部分）情况；一路监视车辆装载货物的情况。 三路监视信号除了进入监视器(集中显示)进行实时监控以外，还将信号送入计算机，以便车过磅时进行图像抓拍，并将图像保存在数据库服务器中，在相关部门进行称重数据查询时也能查看到对应的抓拍图片。 RFID 卡车辆自动识别 RFID 卡车辆自动识别系统由计算机、IC 卡识别设备（IC 卡及读写器） 组成。读写器放置在磅房内或在地磅旁立杆安装；称重时，司机伸手刷卡或下车刷卡，控制室内的工作站计算机自动读取 IC 卡信息。 利用专用的发卡设备写入卡片密钥和数据信息 。每张 IC 卡内存储的数据信息会同步存储在数据库中，数据库中还可以存放持卡人所属企业信息和持卡人信息。 道闸控制子系统 道闸控制子子系统主要是接收时序控制子系统的指令，控制道闸栏杆的升降，达到指示车辆放行的目的。 主要技术参数： 工作电压：AC220±10%V 50Hz 使用环境温度：常规型-15℃ -- +60℃ 工作相对湿度： 85% 减速电机功率：300w 闸杆中心高度：930mm 闸杆升、降时间：1.8s-5s 特点及应用简介： 1.