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自动变速器的故障诊断思路分析 有关帕萨特B5 和奥迪A6 轿车 01V(5HP 一 19)自动变速器换挡冲击(包括升挡冲击和降挡冲击)的案例已有许多报道，且往往是控制系统(包括电磁阀或阀体)造成的，这是为什么呢?为了简化结构、减轻重量和减小拖滞损耗，一些新型的自动变速器往往少用单向离合器甚至不用单向离合器，如 5HP—19 只用了 1 个单向离合器，它只在 l 挡时锁止，其他挡位滑转；再如奥迪 A6L 和宝马的6HP-19 和 6HP-26 自动变速器以及凯越 1．8 的 4HP-16 自动变速器，内部没有使用单向离合器。在这些自动变速器中，如果当前工作挡位的执行元件没有用单向离合器，则待啮合