运输基础结构.pptxVIP

会计学一、运输的概念第1页/共49页2010-2011学年第2学期运输是指“人”和“物”的载运及输送。本课程中专指“物”的载运及输送。运输是在不同的地域范围内，以改变“物”的空间位置为目的的活动，是对“物”进行的空间位移。第2页/共49页二、运输的时间和地点效用2010-2011学年第2学期运输活动将产品从产地移动到所需地，这种空间或距离上的移动增加了产品价值，这种附加价值通常被称为地点效用（place utility）。时间效用（time utility）来自于产品在需求发生前的仓储。运输是时间效用中的一个因素，它决定了产品从一点移至另一点的速度和一致性，分别被称为运输时间（time-in-transit）和服务的一致性（consistency of service）。如果产品没有在准确的时间内到达目的地，可能会产生昂贵的代价，如销量减少、客户不满意、当产品仍处于加工过程中时会延误生产等。第3页/共49页三、运输的功能（1）2010-2011学年第2学期产品转移运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点；此外，产品丢失损坏的费用也必须是最低的；同时，产品转移所采用的方式必须能够满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。三、运输的功能（2）第4页/共49页2010-2011学年第2学期产品储存即将运输车辆临时作为产品的储存设施。一种情况是当起始地或目的地仓库的储存能力受到限制时，运输车辆被用作一种临时储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。另一种情况是当交付的货物处在转移之中，而原始的装运目的地被改变时，即需要改道时需要产品临时储存。用运输工具储存产品可能非常昂贵，但当需要考虑装卸成本、储存能力限制等时，从总成本或完成任务的角度来看往往是正确的。四、运输、物流与营销的关系第5页/共49页2010-2011学年第2学期由于运输产生地点效用，并提供时间效用（两者是成功的营销活动所必需的），因而运输的可获得性、准确性和成本影响着表面看来与运输管理职能本身无关的商业决策，即生产何种产品、销往何地、在何处建设施，以及从何处得到所需物料。运输是最大的物流成本之一，可能占一些产品的销售价格的相当大一部分。五、运输的原理第6页/共49页2010-2011学年第2学期规模经济规模经济的特点是随装运规模的增长，使每单位重量的运输成本下降。运输规模经济之所以存在，是因为与转移一票货物有关的固定费用可以按整票货物的重量分摊。与货物转移有关的固定费用中包括接受运输订单的行政管理费用、定位运输工具装卸的时间、开票以及设备费用等。距离经济距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。运输的距离经济亦指递减原理，因为费率或费用随距离的增加而逐渐减少。在评估各种运输战略方案或营运业务时，要使装运的规模和距离最大化，同时仍要满足顾客的服务期望。六、运输决策的参与者第7页/共49页公众货物流信息流政府托运人承运人收货人2010-2011学年第2学期六、运输决策的参与者（续）第8页/共49页2010-2011学年第2学期托运人和收货人：共同目的是要在规定的时间内以最低的成本将货物从起始地转移到目的地。承运人：期望以最低的成本完成所需的运输任务，同时获得最大的运输收入；承运人期望在提取和交付时间上有灵活性，以便于能够使个别的装运整合成经济运输批量。政府：期望一种稳定而有效率的运输环境，使经济能持续增长。公众：关注运输的可达性、费用和效果，以及环境上和安全上的标准。七、运输的方式及其特点第9页/共49页2010-2011学年第2学期1、铁路2、公路3、水路4、管道5、航空1、铁路第10页/共49页铁路承担了城市间的重大运量和收入，主要原因是能够远距离运输大批量货物。铁路营运的固定成本很高，但是变动成本较低。铁路交通已从承运各类商品变化到集中运输专项产品，即整车运输市场和集装箱运输市场。视频：双层集装箱列车2010-2011学年第2学期铁路货运的特点第11页/共49页优点缺点不受天气影响，稳定安全短距离货运运费昂贵具有定时性火车编组、解体需要时间中长距离运货运费低廉运费没有伸缩性可以大批量运输无法实现门对门服务可以高速运输车站固定，不能随处停车可以按计划运行货物滞留时间长网络遍布全国，可以运往各地不适宜紧急运输2010-2011学年第2学期2、公路第12页/共49页2010-2011学年第2学期在很大程度上，汽车运输行业的迅速增长归因于灵活的门到门运营和快速的城市间运输。汽车运输之所以灵活，是因为能够在各种类型的公路上营运。与铁路运输相比，公路运输是一种固定成本（企业管理费和车辆）低和变动成本（驾驶员工资、燃料、轮胎及维修等项目）高的结构，适合运输小批量短距离的货