DB61_T 1615-2022 城市轨道交通换乘车站客运组织管理指南.docxVIP

ICS 03.220.20 CCS R 11 DB61 陕 西 省 地 方 标 准 DB 61/T 1615—2022 城市轨道交通换乘车站客运组织管理指南 Guide for passenger transport organization and management of urban rail transit interchange station 2022 - 10 - 12 发布 2022 - 11 - 12 实施 陕西省市场监督管理局 发 布 DB61/T 1615 DB61/T 1615—2022 DB61/T 1615 DB61/T 1615—2022 I I II II 目 次 前言 II 范围 1 规范性引用文件 1 术语和定义 1 总则 2 客流分析 2 设施设备利用 2 客运组织 2 导向服务 3 应急措施 3 评价措施 3 前 言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。 本文件由陕西省交通运输厅提出。 本文件由陕西省交通运输标准化技术委员会（编号：SX/TC61063）归口。 本文件起草单位：长安大学、西安市轨道交通集团有限公司、中国地铁工程咨询有限责任公司。本文件主要起草人：张佳、王元庆、李晓霞、卢剑鸿、程涛、王菲、朱卫国、杜丽娟、高粉粉、卢 乐、李世民、贺腊妮、刘曦、彭肇华。本文件由长安大学负责解释。 本文件首次发布。联系信息如下： 单位：长安大学 电话：029地址：陕西省西安市南二环路中段邮编：710064 PAGE PAGE 1 2 2 城市轨道交通换乘车站客运组织管理指南 范围 本文件提供了城市轨道交通换乘车站客运组织管理的指导建议，并给出了客流分析、设施设备利用、客运组织、导向服务、应急措施和评价等方面的分析内容。 本文件适用于城市轨道交通换乘车站客运组织管理，车站设施设备的空间布局调整可参考本文件。 规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 客运组织 Passenger organization 轨道交通车站内利用设施设备组织乘客进出站、换乘的活动。 换乘车站 Interchange Station 两条及两条以上城市轨道交通线路相交，可实现不同线路之间跨线乘车的车站。 超高峰 Over-peak 在高峰小时中某15分钟出现的最大流量。 超高峰设施饱和度 Over-peak saturatione 超高峰客流与服务设施通过能力的比值。 客流流线 Traffic route 乘客进站乘车、下车出站、以及站内换乘的客流路径。 瓶颈设施 Bottleneck facility 车站设施中制约大客流通过能力的设施。 总则 保障乘客进站、出站、不同方向换乘以及行人过街等客流的安全、便捷，体现以人为本、资源节约、环境友好。 根据进站、出站及换乘客流的时间和空间的分布规律，分析站内行人交通流特征，确定合理、高效、灵活的设施利用和客流组织方案，并设置明确的导向标识。 两个及以上运营单位共同管辖的换乘车站，根据换乘形式及车站布局，明确共用区域划分管理职责和范围，并制定协同客运组织方案和应急预案。 客流分析 通过对设计预测客流、实际运营客流、节假日突发客流的综合分析，以设计预测客流为参考，根据实际运营中车站客流特征和变化规律，制定合理、灵活的客运组织方案。 分析实际运营客流数据，掌握进出站客流、换乘客流时间和空间上的变化规律，出入口客流分布规律，换乘客流分向规律等，并与设计客流进行对比，了解车站设施薄弱环节，作为客运组织的基础。 结合换乘客流规模、换乘线路数量、高峰时段分向换乘客流比例，辨识换乘车站客运组织管理风险，做好相应管控措施。 服务于交通枢纽、体育场馆、旅游景区等大型客流集散地的换乘车站，重点分析节假日、大型活动等突发客流的影响，其应对措施纳入车站客流组织方案。 设施设备利用 因车站设施设备的利用是结合客流控制等级动态变化，车站编制客流组织方案期间，将设施设备利用方案纳入车站客流组织方案。 车站的楼梯、扶梯、直梯、闸机、安检机等设施设备超高峰饱和度宜小于 1，以满足客流集散需求。 考虑客流的潮汐性及方向不均衡性对设施设备利用的影响，根据换乘车站客流时空变化规律和方向差异性，结合设施设备利用情况，运营中可灵活调整扶梯与闸机运行方向，满足高峰客流快速疏散。 对外交通枢纽类车站进行超高峰饱和度计算时，设施设备的客流通行能力宜按 70%折减考虑。 根据设施设备通行能力，适时采取客流引导措施，均衡利用，降低瓶颈设施设备压力。 在换乘车站运营高峰时段，站台下车客流宜在下趟列车到达时完成疏散，瓶颈设施前客流拥堵面积和持续时间、拥堵范围不宜影响其他功能区。 根据各出入口的进站客流