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3船舶推进装置会计学第1页/共15页第一节 船舶推进装置的传动方式直接传动间接传动传动方式Z型传动第2页/共15页一、直接传动特点: 1.桨与主机始终保持相同的转速和转向; 2.结构简单、工作可靠、传动效率高、寿命长; 3.高速时桨效率低，若为定距桨须为可换向主机第3页/共15页二、间接传动特点: 1.桨与主机的转速和转向可以不同; 2.主机转速不受桨要求低转速的限制 3.可以使用不换向主机； 4.可多机并车或分车，也可轴带发电机； 5.轴系布置灵活。第4页/共15页三、Z型传动第5页/共15页特点:1.桨可绕垂直轴做360°回转；2.可省掉舵、尾拄、尾管；3.操纵性好；4.可以使用不换向主机；5.可使用体积小、重量轻的中、高速机；6.传递功率小，仅适用于小船推进或大船的侧推。第6页/共15页第7页/共15页第8页/共15页第二节 轴系的组成传动轴：推力轴、中间轴、尾轴轴 承：推力轴承、中间轴承、尾轴承组成附 件：密封装置、润滑和冷却管路等第9页/共15页三、螺旋桨轴和尾轴管① 将主机功率传给相邻中间轴功用② 将螺旋桨推力传给船体③ 轴系轴向定位第10页/共15页四、螺旋桨 桨叶3~5片。螺距:螺旋桨转一周（假设水静止）则前进一个距离 并推动船舶作同样距离的位移。定距桨、变距桨第11页/共15页第12页/共15页第三节 各种航行条件下主机的工况一、船、机、桨的配合