杨裕生院士 我国电动技术产业与动力电池技术发展路线.pptxVIP

杨裕生院士 我国电动技术产业与动力电池技术发展路线会计学第1页/共49页一、发展电动车必要、可行减轻城市空气污染—— 大城市空气污染的 50%来自汽车石油与“国家能源安全”—— 原油对外依存度达到 50%减少二氧化碳排放，缓解温室效应 1亿吨油产生CO2约3亿吨第2页/共49页一、发展电动车必要、可行我国人民生活水平快速上升我国汽车年销售超1000万辆汽车——经济增长点，官员的政绩汽车——应对国际金融危机要振兴的 产业之一汽车增多，石油更紧发展电动车，刻不容缓第3页/共49页一、发展电动车必要、可行动力型蓄电池进步快LiMn2O4 LiFePO4作正极的锂离子电池安全性好电极材料纳米化，比功率提高隔膜开始国产化，价格降低电池生产向半自动化、自动化前进 可靠性、一致性提高电源管理和控制系统改进—— 安全性和循环寿命提高 比能量、寿命、价格等因素形成的综合性能不断提高。第4页/共49页一、发展电动车必要、可行2008年北京奥运会和残奥会我国自主研发的595辆多种新能源车辆在会上成功运行 总里程超过200万公里北理工、京华、中通的55辆纯电动大客车用正极锰酸锂(盟固利)、磷酸铁锂(威力克)锂离子电池上海开行纯电动(电-电)公交车，规模较大北京、杭州等市开行纯电动公交车天津清源纯电动轿车出口美国2000多辆比亚迪、长城、万向等纯电动车待机而发（戴姆勒、宝马纯电动车小批生产,Th!nk从欧洲扩销美国三菱、日产、富士重工等，将广泛推销微型纯电动轿车）第5页/共49页一、发展电动车必要、可行锂离子电池——凸显纯电动车的优势锂离子电池技术还要进步价格还将降低动力锂离子电池厂如雨后春笋锂离子电池已不是电动车发展的瓶颈铅酸电池技术有新进展超级电容器已批量生产第6页/共49页一、发展电动车必要、可行“电动技术产业”正在兴起以电动车的生产、运行为主体以动力电池生产为核心的高技术产业群电动技术产业电动车电动机电控系统动力电池电源管理能量回收正极材料负极材料电解液膜电池回收电池复用资源再生供电体系充电设施充电服务年产500万辆电动车（占一半），年产值万亿元！维持几千万辆电动车运行，年产值千亿元！第7页/共49页二、何种电动车优先发展？汽车的特点： 量大，用油多，排放集中 公交车、出租车行驶距离长 自家车行驶距离短 城市里启停频繁，中速行驶电动汽车必须 真能节油、减排 买得起 用得好第8页/共49页温总理11月3日说：新能源汽车已成为全球汽车工业发展方向。世界主要国家为保障能源安全，都在加快新能源汽车研发和市场开拓的步伐。中国经过近10年的自主研发和示范运行，在这个领域与世界先进水平的差距大大缩小。当前紧迫的任务是，通过技术经济、市场需求和经济效益三个方面的充分论证，尽快确定技术路线和市场推进措施，推动新能源汽车工业的跨越发展。 见科技日报2009,11,24丰田混合动力汽车发展历程 普锐斯普锐斯普锐斯累计销出百余万辆第9页/共49页二、何种电动车优先发展？1、油-电混合动力车 ——全用油，省油不多，价格不低 日本有强大的燃油车工业——舍不得扔混合动力公交车也比同型普通公交车贵很多油箱内燃机变速箱电池组（电容器）电机Plug-InCharger220V第10页/共49页二、何种电动车优先发展？2、外充电式混合动力车电-油混合电动车（美国：plug-in）60公里内不用油电-油两动力系统，复杂，价贵用内燃机时，油耗仍很高第11页/共49页二、何种电动车优先发展？3、燃料电池电动车美国“氢经济”论 造成错觉和误导系统复杂维护困难寿命不够长价格昂贵市场太小 电-氢-电转换效率低氢的储运有难题铂的资源 不够用“黄金宝剑”—贵重而鲜亮 中看不而中用5月初美政府宣布，停止支持 FC-电动车PEMFC车10-15年难以产业化我国也走了（还在走）弯路第12页/共49页全球燃料电池车示范 中国规模大到2008年全球投入商业化示范运行的FCV超过800辆加拿大氢能高速公路计划:温哥华和维斯勒之间建设由加氢站连接的高速公路VFCVP计划:4辆燃料电池大客车在温哥华示范运营P．E．I（爱德华王子岛）氢燃料计划欧盟CUITE 10座城市示范氢能经济路线图HYCHAIN-MINITRANS计划在四个欧盟地区开展158辆氢燃料的微型车的示范日本JHFC计划:11辆氢燃料电池汽车示范运行东京50辆燃料电池车队运营FCHV-BUS 在日本爱知世博会上和从爱知县到日本国际机场线路上示范运行新加坡引进六辆奔驰燃料电池汽车示范美国PNGV和FreedumCAR计划氢能经济路线图CaFCP加州高速公路计划车行道计划:2007年通用汽车100辆“雪佛莱Equinox”燃料电池车示范中国在北京市、上海市进行燃料电池汽车示范运营活动2008北京奥运燃料电池汽车示范2010上海世博会170辆我