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顺义西站行车工作细则 顺义西站行车工作组织是天河铁路铺轨施工运输组织的重要组成部分。车站的管理工作由站长全面负责。班计划的实施和技术作业由车站值班员负责指挥。车站的管理工作包括：行车安全、技术计划、管理及运输生产指挥工作。技术作业包括：接发列车和交会及编组调车作业等。 第一章 顺义西站概况和技术设备 第一条：车站位置、性质和等级 顺义西站位于北京市顺义区，顺义西站中心里程为天河铁路DK36+800，站界：距天河7标铺轨起点11.62Km，距怀柔南站22.64Km，顺义西站为关闭车站，车站的行车指挥中心为值班室。 按技术性质为会让站，按业务性质为办理接发列车、交会、及调车作业的中间站。 第二条：主要任务 担当工程列车的接发、交会，编组调车，路用车辆的存放，铺轨工程路料运输等任务。 第三条：顺义西站概况 顺义西站平面示意图（见图1-1） 2、顺义西站线路用途、有效长、容车数（见表1-1） 表1-1顺义西站线路用途、有效长、容车数表 线路 编号 有效长道岔起止点 有效长 坡度 线路用途 备注 1 1#--6#--2# 728 正线 Ⅱ 3#--8#--4# 728 正线 3 1#--6# 728 到发线 4 3#--8# 728 到发线 第四条：站内线路坡度表 站内各线路设计坡度为0。 第五条：道岔 表1-2 道岔情况表 道岔编号 辙叉号 道岔定位开通方向 联动或单动 操作方式 清扫人 1# 18 直 单 手动 扳道员 2# 18 直 单 手动 扳道员 3# 18 直 单 手动 扳道员 4# 18 直 单 手动 扳道员 6# 18 直 单 手动 扳道员 8# 18 直 单 手动 扳道员 第六条：调车设备 顺义西站调车设备系指站内到发线、调车手信号旗（灯）、防溜铁鞋、对讲设备及道岔等设备。 1、调车信号旗（灯）为主要视觉信号，调车作业所使用的对讲机为辅助设备。 2、防溜设备主要以铁鞋和车辆手制动机为主。 3、顺义西站的调车牵出线利用正线。 4、对讲设备主要是对讲机，在调车作业时对讲机为辅助信号，以调车手信号为主。 第七条：接发车信号 1、进站接车为引导手信号，引导接车地点为站界标，站界标设在站内最外方道岔外50米处。 2、出站发车为手信号，由车站值班员显示发车指示信号，运转车长显示发车信号发车。 3、道岔的开通信号由扳道员以手信号先显示股道号码信号，再显示股道开通信号。 第八条：闭塞 表1-3 闭塞情况表 方 向 闭塞方式 类 型 有无附属装置 附 记 星火站 电话闭塞 移动电话 无 怀柔南站 电话闭塞 移动电话 无 第九条：通讯设备 表1-4 通讯设备情况表 设置地点 电话名称 用 途 附 注 值 班 室 行车电话 办理闭塞，发布行车命令、指示和邻站联系 移动电话 无线通信 发布指示 对讲机、手机 第二章 班计划 行车调度第十条：组织指挥系统 行车调度 车站值班员 车站值班员 扳道员 扳道员 图2-1 组织指挥系统图 第十一条：班计划的内容和下达方式 车站值班员根据行车调度员每日18点下达的列车运行计划结合本站线路、站停车等情况，按列车运行计划和技术作业过程制定本站作业计划、安全作业措施，其主要内容包括： 1、到达、发出列车的到发时间、站停时间、编组顺序、空重车数、车种等。 2、站存车的防溜。 3、积极联系减少停留时间。 4、重点作业关键环节，安全作业措施。 第十二条：接班制度 1、车站值班员提前15分钟到站，了解列车运行计划，站存车数，制定本班作业安全措施，并在班前点名会重点布置。 2、扳道员提前10分钟到站，了解站内调车作业进度情况，预想接班后的安全作业，在班前点名会上提出合理见解，按值班员布置的作业计划，按照作业程序认真操纵道岔。 交接班时间： 接班人员： 17：00参加点名会，17：10接班。 交班人员： 17：00参加点名会，17：10交班，17：30参加班后总结会，18：00下班。 交接班应逐项进行认真交接，交清接明，互相签字。交接班时必须做到： 1、接班时要做到现场对口交接，并做到交接“五清”。即：列车运行计划清，站内停留车位置、排空车种车数、防溜措施清，装卸车计划清，各种行车备品清，有关命令、注意事项清。 2、交接班时要做到“五不交”，接班者不到不得离岗，坚守工作岗位。全体行车有关人员在交班完了后，认真执行班后总结制度 。 五不交：不在规定地点不交。接车时自列车接近到列车进站停妥或通过列车整列出站前不交。发车时自待发到列车进路准备妥当或交付凭证至整列出站前不交，调车作业一批未完不交（必须交接班时停轮并重新传达计划）。备品不清、卫生不好不交。 3、交接内容：列车运行及调整计划，有效调度命令及有关文电、施工情况、站存车及线路占用情况与使用计划，列车预确报、调车作业进度、设备、应急备品和其它有关注意事项