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题 目: 转向器及横拉杆设计
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完 成 时 间:
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目录
TOC \o 1-3 \h \z \u 摘要 3
Abstract 4
1 前言 5
1.1转向系统的概述 5
1.2转向系统的发展 5
1.3转向系统的类型和组成 7
1.4转向器的发展 9
2 转向器结构分析以及方案确定 12
2.1转向器的布置方案 12
2.2转向器的结构分析 12
3 齿轮齿条式转向器设计 14
3.1齿轮齿条式转向器的选材和热处理方式及加工精度等级 14
3.2齿轮齿条各参数的初选 15
3.3 齿轮齿条模数确定 15
3.4 齿轮齿条参数计算 16
3.5齿轮齿条各结构尺寸的计算 18
3.6小齿轮轴花键的设计与校核 24
4齿轮齿条式转向器效率理论计算分析 25
5 转向器的强度校核 27
5.1齿面接触疲劳强度校核 27
5.2齿轮齿根弯曲疲劳强度校核 30
6. 横拉杆设计及校核 32
6.1横拉杆结构描述 32
6.1.1计算横拉杆的临界力 33
6.1.3横拉杆的安全性系数 34
6.2横拉杆吸能区结构设计 34
6.2.1压杆稳定校核 35
6.2.2拉杆拉伸强度校核 35
6.3横拉杆防尘罩设计 35
6.4球头杆端关节轴承设计 36
6.4.1材料选择 37
6.4.2球销设计 37
6.4.3球销静压危险截面计算 37
7.附件的设计校核 38
7.1间隙调整弹簧的设计计算 38
7.2齿轮轴轴承的校核 41
7.3螺纹连接的强度校核 43
8.结论 45
总结与体会 45
谢辞 46
参考文献 47
附录 48
转向器及横拉杆设计
摘要
转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的专设机构，保证汽车转向时，汽车转向桥上的车轮之间有协调的转角关系，而转向器属于转向系的减速传动装置，是汽车转向系统中尤其重要的总成。目前在汽车上广泛采用的转向器有齿轮齿条式转向器、循环球式转向器和蜗杆曲柄指销式转向器等几种结构形式。本设计是设计长安某车型的齿轮齿条式转向器。根据对转向器的要求，对转向器的布置分析、结构分析、方案确定、效率理论分析、强度分析和横拉杆结构尺寸等进行了较详细的分析计算。设计转向器总成，同时利用Auto CAD软件以及CATIA软件绘制2D及3D图。
关键词：汽车，转向系，转向器，横拉杆，设计，软件
The designe of steering stgear
Abstract
1 前言
1.1转向系统的概述
转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，实现汽车转向的方法是驾驶员通过该机构使汽车的车轮相对汽车纵轴线偏转一角度，使汽车快速准确地响应驾驶员的意志方向行驶，转向系包括转向器和转向传动装置。主要有机械式转向机构和动力转向系统两种。
机械式转向系统由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成，依靠驾驶员的手力转动转向盘，经过转向器和转向传动机构使转向轮偏转，从而实现转向。
动力转向系统有液压助力转向和、电控液压动力转向和电动助力转向等。
转向系的要求：
1）汽车转向行驶时，所有车轮能绕瞬时回转中心旋转，任何车轮不得出现侧滑。
2）汽车转向行驶后，驾驶员松开转向盘，转向轮能自动回正并保持稳定直线行驶。
3）汽车在任何行驶条件下，转向轮不得出现自振，转向盘没有摆动。
4）转向传动机构和悬架导向机构共同工作时，没有运动干涉，运动不协调引起的车轮摆动竟可能的小。
5）转向轮碰到障碍物以后，传给转向盘的力尽可能小。
6）在车祸中，当转向盘和转向轴由于车架或车身变形向后移动时，转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。
为了保证转向系各要求，需要正确设计转向梯形机构，还需设置转向减震器等装置。为了使汽车具有良好的机动性能，必须使转向轮有尽可能大的转角，并要达到按前轮车轮轨迹计算，其最小转弯半径能达到汽车轴距的2-2.5倍。通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的手力大小和转向盘转动圈数这两个指标来评价
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