《汽车机械基础》课件项目4 任务二认识汽车常用轴承.pptxVIP

任务二认识汽车常用轴承 各种旋转零件可以直接安装在轴上，而轴则要借助“轴承”的支撑才能正确地安装在机器中。汽车中轴承的应用非常广泛，例如，变速器中轴的两端一般采用滚动轴承来支撑，连杆小头与活塞销、连杆大头与连杆轴颈通常利用滑动轴承来连接。那你知道滚动轴承和滑动轴承的区别吗？各类轴承都有何特点？汽车中还有哪些部位应用了轴承？让我们一起来认识汽车中的常用轴承吧！ 任务描述任务目标拆装发动机连杆轴瓦，观察轴瓦的形状、材料和配合关系，以学习滑动轴承的相关知识；拆装汽车变速器中的滚动轴承，以学习滚动轴承的相关知识。了解轴承的分类与用途。认识各类轴承的结构特点及应用场合。掌握滚动轴承代号的含义。会拆装发动机连杆轴瓦和变速器滚动轴承。 用于确定轴与轴上零件相对运动位置，起支撑或导向作用的零（部）件称为轴承。除了起支撑和导向作用外，轴承还能减少轴与轴承座间的摩擦和磨损。轴承的种类很多，按工作时摩擦性质不同，轴承可分为滑动轴承和滚动轴承两大类。其中，滑动轴承的应用相对较少，常用于一些特殊场合；滚动轴承在工程实际中应用非常广泛，其参数已经标准化，由专门的轴承厂家生产。一、滑动轴承工作时仅发生滑动摩擦的轴承称为滑动轴承。它具有结构简单、安装方便、噪声小、抗振性能好、耐冲击能力和承载能力强、工作寿命长等优点，适用于高速、重载、高精度、结构需剖分、有冲击和振动的场合，如汽车中连杆小头与活塞销配合处、连杆大头与连杆轴颈配合处等。 1．轴的结构组成根据承受载荷方向的不同，常用滑动轴承主要分为径向滑动轴承和止推滑动轴承两类。径向滑动轴承径向滑动轴承主要承受径向载荷，按结构形式不同又可分为整体式滑动轴承、剖分式滑动轴承和调心式滑动轴承三种。 主要由轴承座和轴瓦组成，如图所示。它具有结构简单、制造方便等优点，但轴瓦磨损后，轴颈与轴瓦间的间隙无法调整，必须重新更换轴瓦，且拆装时轴或轴承座需作轴向移动，给操作带来不便。因此，整体式滑动轴承适用于轻载、低速且不需要经常拆装的场合，如连杆小头与活塞销配合处。整体式滑动轴承 主要由轴承座、上下轴瓦、轴承盖及连接螺栓等组成，如图所示。其中，上、下两片半圆形轴瓦可合并成一个圆筒形轴瓦。剖分式滑动轴承的拆装十分方便，当轴瓦表面磨损后，可通过减薄上下轴瓦之间的垫片厚度来调整轴瓦与轴的间隙，因此应用非常广泛。例如，发动机连杆大头与连杆轴颈配合处、曲轴轴承等采用的均为剖分式滑动轴承。剖分式滑动轴承 主要由轴承盖、轴瓦及轴承座等组成，如图所示。其中，轴瓦的外表面加工成凸形球面，与轴承盖和轴承座之间形成球面配合，在轴倾斜时能作相应的倾斜，从而使轴颈与轴瓦间始终保持良好的接触。调心式滑动轴承适用于支撑跨距较大或多支点的长轴。调心式滑动轴承 止推滑动轴承止推滑动轴承主要承受轴向载荷，防止轴发生轴向移动，俗称止推片。止推滑动轴承由轴承座和止推轴颈组成。常见的轴颈结构形式有实心式、空心式、单环式和多环式四种，如图所示。 （a）实心式 （b）空心式 （c）环状式 （d）多环式 止推滑动轴承常见的轴颈结构形式 轴颈接触面压力分布不均，现已很少采用。轴颈接触面上压力分布较均匀，润滑条件较实心式有所改善。实心式空心式利用轴颈的环形端面作为止推面，结构简单，润滑方便，但仅能承受较小的轴向载荷。有多个止推面，不仅能承受较大的轴向载荷，有时还能承受双向轴向载荷。单环式多环式 （a） （b） 滑动轴承在发动机曲轴上的应用 汽车发动机曲轴上同时应用有径向滑动轴承和止推滑动轴承，如图（a）所示。其中，径向滑动轴承用于支撑曲轴的旋转，采用的是剖分式轴瓦，俗称主轴瓦；止推滑动轴承用于限制曲轴的轴向窜动，采用的是对开式止推片，通常安装在某一道主轴瓦的两侧。为简化结构、方便维修，现代汽车发动机通常将径向滑动轴承和止推滑动轴承结合为一体，即径向推力滑动轴承（俗称翻边轴瓦），如图（b）所示。 2．轴瓦结构与轴承材料轴瓦是滑动轴承的重要元件，它直接与轴颈接触并发生滑动摩擦，其结构形式和组成材料对滑动轴承的工作效率、承载能力和使用寿命有着重要的影响。轴瓦的结构常用的轴瓦有整体式和剖分式等结构形式，如图（a）和图（b）所示，它们分别应用于整体式滑动轴承和剖分式滑动轴承中。其中，整体式轴瓦通常为圆筒形整体结构，故又称轴套；剖分式轴瓦形似瓦片，“轴瓦”也由此得名。对于大型或重要轴承，为使轴瓦既有一定的强度，又有良好的减摩性，同时节约贵重金属，通常在轴瓦的内表面浇注一层