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景观桥支架预压监测技术（建筑设计及理论范文） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“园林工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文7941字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：景观桥支架预压监测技术 2 2支架预压与监测 3 2.1预压结构及目的 3 2.2预压荷载 3 2.3加载与卸载 4 2.4预压监测及注意事项 4 2.5数据处理 5 3混凝土浇筑过程监测 6 3.1监测控制 6 3.2监测点设置 6 3.3监测措施 6 3.4监测说明 7 3.5监测频率 7 文2：大跨度钢结构景观桥安装技术 8 1 工程概述 8 2 钢桥安装的总体设想 8 3 钢桥安装工程的特点和难点 9 4 吊装前现场必须实施的几项特殊工艺措施 9 4.1 现场水域的清淤和防汛墙加固 9 4.2 水位的监测 10 5 安装方案的实施 10 5.1 分段划分和起重船选择 10 5.2 分段安装的顺序和起重船现场布置 10 5.3 分段临时支撑的设置 11 5.4 测量和放线 11 5.5 主要分段吊装和合龙用附属件的配置 12 5.6 黄浦江临时封航 13 5.7 钢桥分段的吊装和定位 13 5.7.1 分装吊装时间的选择 13 5.7.2 钢桥分段的吊装和定位技术 13 5.7.2.2 分段定位 14 5.7.2.3 分段定位注意事项 15 6 结语 15 参考文摘引言： 15 原创性声明（模板） 16 正文 景观桥支架预压监测技术（建筑设计及理论范文） 文1：景观桥支架预压监测技术 １测量准备 本工程业主共提供了8个控制点，沿灵山岛尖四周均匀分布，分别为V1537、V1538、V1539、V1540、V1542、V1543、V1544、MN13，通过GPS静态测量进行平差复测业主提供的控制点并加密，建立平面控制网。 施工时标高点从高程控制点引测，水准路线按四等水准要求进行测量形成闭合导线，通过平差计算取得高程，建立高程控制网，并定期进行复测。控制网内高程控制点符合四等高程控制点的要求。施工中的高程测量通过高程基准点，进行沉降观测。 表1采用仪器设备表 本设计采用广州城建坐标系统，高程系统采用广州城建高程系统。 2支架预压与监测 支架搭设完成后须由安全部、质检部、工程部、技术部进行全面验收，填写验收表，验收合格后方可进行支架预压，以消除支架的非弹性变形、量测弹性变形，从而确定立模标高预拱度值。 2.1预压结构及目的 预压结构主要是考虑结构荷载受力范围。对现浇支架进行预压的目有四： ①实测现浇支架受施工荷载引起的弹性变形； ②实测受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩以及架体沉降而产生的非弹性变形； ③检验支架的承载力和稳定性，确保混凝土的浇筑安全； ④确保支架现浇混凝土结构在施工过程中不出现过大拉应力而产生裂缝。 2.2预压荷载 采用等载预压，支架预压区域划分成若干预压单元，每个预压单元内实际预压荷载的最大值不应该小于该预压单元内预压荷载强度平均值的110% 现场利用沙袋作为预压材料，采用中粗砂填充，沙袋每个约重350kg，采用机械配合人工安放到位。中粗砂的含泥量不大于5%。经查阅相关资料中砂的密度在1300~1600kg/m3之间，每立方钢筋混凝土重约2600kg/m3，故按照110%的最大预压厚度计算取1.6m。 2.3加载与卸载 支架预压按预压单元进行3级加载，依次加载的荷载为单元内预压荷载值的60%、80%、110%。当纵向加载时，从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布载；当横向加载时，从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载，自重及模板荷载以面分布荷载的形式作用在底模板上，均布荷载值不一，故纵向加载时须根据截面均布荷载值对应加载。每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h后进行支架的变形观测，支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。加载完毕后每24h测量一次变形值。 预压卸载时间以支架沉降稳定为原则确定，在全部加载完成后的支架预压监测中，当满足下列条件之一时，应判定支架预压合格： 1）各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm； 2）各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。 支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。 2.4预压监测及注意事项 支架预压监测内容包括：加载之前监测点标高；每级加载后监测点标高；加载至110%后每隔6h监测点