电子商务物流管理：第7章 电子商务物流服务与物流成本管理.pptVIP

* 爱因斯坦神奇测试近视图 从国际情况看，石油价格由每桶147美元下降到现在的40美元左右 国内原油进口已经超过55% 怎样降低物流运输企业运输成本 09年随着国家政策和道路运输法，有效的治理重载、超载等问题。一些高速公路、收费站、治理超限点等等，都实行按总重量收费的标准。一般来说，超载运输用户要承担重量计量收费，还要缴纳超载的罚单。一趟货物运下来，不但挣不到钱，反而会赔钱，运输成本大大提高。 很多企业、用户都在想办法怎么减少运输成本，提高物流运输效益。原来几年里，我所经历的客户，都是想办法把货箱、挂车等等做的越大、越结实越好，从不考虑重量。而今接触了许多精打细算的用户，他们考虑不超载，节油，和怎么样减轻车辆自身重量的情况下，把运输成本大大降低下来。下面我为大家做个全面降低运输成本的总结： 一、选择发动机节油的品牌 市场上有很多品牌发动机，国内的有潍柴、康明斯、上柴、重汽、大柴、上海日野发动机等等，所有的厂商都打着节油、环保的标语。随着市场和国家政策的情况下，所有发动机生产厂家也确实在节油、环保方面下了很大的功夫。用户也是选择一些市场反映不错或是值得信赖的品牌发动机，客户也要拉实际的重量从而选择多大马力。过去小马拉大车的情况几乎没有了，小马拉大车既耗油，维修率高、安全问题也多。据我了解中国重汽在EGR发动机下了很大功夫，客户认可度很高。EGR发动机是利用废气在循环的一种技术，达到国家欧III排放标准。此款发动机主要是适应油品好，利用EGR其它技术，从而很好的达到节油功效。此款发动机维修方便，在价格方面比高压共轨发动机要便宜2-3万多元。高压共轨发动机是国外发动机先进技术引进国内的，此款发动机价格贵，适应油品很高。选择节油环保型的发动机，才是当今物流运输的根本！ 二、选择轻量化货箱、挂车降低记重收费 所有涉及运输与物流的企业，为了保持竞争优势，都希望增加设备和车辆的净载量，降低燃油消耗，减少维修次数，同时又延长使用寿命。从而有效的降低运输成本，运输成本的降低，才能给企业带来最大的效益。满足运输成本的降低要求，对于挂车材质、工艺有着重大突破。挂车厂和承运者总是不断探索使用新材料和工艺，使得卡车和挂车制造的重量更轻和强度更高。目前先进的高强度钢板是满足挂车应用显而易见的材料选择。如果采用高强度钢板，半挂车和挂车可以设计的与铝制造的同样轻，然而他们却具有更好的总体经济效益。使用先进的高强度钢板代替普通钢材，钢结构的重量节省可达30%。先进的高强度钢板最明显的应用是用于制造挂车的地盘和车体结构。但是在制造其他部件也可以制造，比如防护栏、围栏、挡板等等，使得整体重量更大的降低。 高强度钢板可以给运输者带来：增加净载重量收费低、燃油消耗更低、减少维修、增强可靠性、盈利更高等特点。 举例说明：一台13挂车底盘重量计算来说，可以比同样产品、工艺，自身重量降低800公斤，相当于2吨了。一年下来记重收费、燃油，所给企业带来运输成本不小的费用。 * 探索促进物流实践的发展具有现实而重要的意义。从20世纪50年代到现在，物流的理论经历了许多的变革，也有了巨大的发展。由于世界各国的社会经济环境不同，其物流的发展进程也各有差异。由于美国物流管理的研究和实践最为先进、最为完善，一般以美国为例，将现代物流的发展过程分为实物配送阶段(Physical distribution)、综合物流阶段(Integrated logistics management)、供应链管理阶段(Supply chain management)三个阶段。 　　实物配送阶段指二战后到20世纪70年代， 这一阶段对物流的研究以实物分销过程为主，即产品从制造商成品库到用户；20世纪70年代后期至80年代末，是以综合物流的形成为标志的阶段；20世纪80年代后期至今，是以供应链管理的产生为标志的阶段。 　　 一、物流理论学说研究 　　 国外物流理论研究起始于20世纪30年代。研究的内容主要是物流概念研究，还没有深入地涉及到其他的理论问题。到了20世纪50年代，世界经济开始复苏，商品流通规模不断扩大，物流的影响和作用日趋明显，其在经济发展中的地位不断提高,人们对物流的认识和关切程度也逐渐深化，有关物流理论研究逐渐深入，研究的视角不断扩大，从而物流理论研究逐步形成了独立运动，并产生出了许多新的理论和新学说。 　　20世纪80年代初期，国内学术界开始从不同角度研究和探讨物流问题，引进和介绍国外物流概念和物流理论研究的动态，并曾一度形成了物流理论研究热潮。到80年代后期和90年代初期，国内从物流概念的界定和物流基本知识的介绍转为开展专题性研究——如物流行业发展问题和配送问题，物流模式、物流规划和物流运营等问题，并出版了不少反映我国物流理论研究水平的专著和学术论文。 　　近