19713006-代毅-高速公路etc专用车道检测技术研究及应用-任务书.docxVIP

北京交通大学毕业设计（论文）任务书 PAGE 1 北京交通大学 毕业设计(论文)任务书 本任务书下达给：2019级电气专业专业学生代毅 设计（论文）题目：高速公路ETC专用车道检测技术研究及应用 毕业设计（论文）基本内容 高速公路ETC专用车道系统现状分析； 高速公路ETC专用车道系统存在的隐患及建议； 高速公路ETC专用车道关键技术研究及应用； 测试数据质量保证措施。 二、基本要求 论述高速公路ETC专用车道目前的主流系统构成； 详细论述高速公路ETC专用车道测试目的； 对影响车辆通行的关键参数进行论证； 分析高速公路ETC专用车道检测所需仪器设备的选择和使用说明； 重点研究高速公路ETC专用车道的测试方法； 详细说明如何保证测试过程中数据的真实有效。 重点研究的问题 重点研究天线通信区域、邻道干扰、ETC车道天线物理层等影响正常ETC车辆通过率的主要参数的检测方法和现场测试的应用。 四、主要技术指标 ETC系统可分为收费站电子不停车收费系统和自由流不停车收费系统：?（1）收费站不停车收费系统,收费站不停车收费一般采取混合收费方式,既有不停车收费车道,又保留半自动收费车道。其主要特征为:?①与半自动收费车道并列设置。在收费车道中,根据使用情况开设部分ETC专用收费车道;?②车辆通过收费车道的车速较低,通常为30km/h一50km/h,通过率为600辆/h一1000辆/h;?③在车道出口端设置自动栏杆,以防无卡车辆通过。? 收费车道入口设置不停车收费车道标志和信号灯。由于车辆密度不大,天线并不连续工作,无车辆通过时,天线处于休眠状态。在天线辐射区外的车道,埋设一个环行线圈,当车辆进入线圈工作区时,线圈发出信号,激活天线进入工作状态。车辆进入通信区,通过微波天线,车载标识卡响应天线的询问信息,将客户身份与车型代码上传给车道天线,由天线转送给车道控制机进行核查,如为有效合法卡,车道放行,信号灯变绿,如果进一步交换信息,读写数据,可继续通信,直到收费过程结束,如果进入车道的车辆为非法无效卡车,或是无标识卡的车辆,车道控制机将根据天线传送的信息,指令自动栏杆关闭,拦截非法车辆,并发出声光警报,现场人员将对其进行处理。车道控制机将收集到的数据上传至后台系统,进行数据交换和清算等,并将需要发布的结果下传车道。?这种方式适用于不停车收费用户在所有缴费用户中并非多数的情况。?（2）自由流不停车收费系统?自由流不停车收费系统在道路主线上每隔一定里程设置一个横跨道路上空的龙门架,架上安装不停车收费设备,实施分段开放式不停车收费。车辆无须减速,以正常行驶速度完成收费工作。其主要特征为:?①无收费岛、亭之类设施;?②进入收费点时无须减速,车辆继续高速行驶;?③需要建立一套高精度逃费取证处理系统,现场抓拍捕捉车辆逃费证据,以便于以后依法处理,目前大多采用高速、高分辨率的摄像机对车辆牌照进行抓拍;?④在收费点附近,需建造一条与主线平行的普通收费车道,以便对非法无效卡车或无标识卡的车辆收费;?⑤车道天线控制器能控制多部天线并行工作,与多辆车载标识卡同时通信。?AVI分为两大类:激光设备与无线电调频设备。激光设备采用条码技术,扫描贴于车辆前端的条码,获取用户的身份标识(ID),缺点是易受环境条件、距离位置、条码安装与完整性等因素的影响。无线电调频设备采用无线波来识别贴于车辆前端的用户身份标识卡来识别用户身份,具有更高的可靠性;其中,无线频率(RF)常用的频率是。TAG分为只读TAG、可读写TAG、多功能TAG?(带蜂鸣器、无线电信息收发等)三大类。AVC系统根据车辆的物理特性来确定车辆的收费类别。AVC的物理特性依据包括∶车辆的体积、重量、装载人数、车轴或车轮的数目、车辆的用途等等。AVC与一系列的车道传感器相连,传感器的信号提交事务处理系统后,由车辆分类单元判定收费类型。AVC设备包括∶前置线圈、感应踏板、发射光塔、扫描仪和高速摄像等设备。VES利用光学字符识别(OCR)技术自动获取非法车辆的车牌号码。VES摄录方式包括照片、录像带和数字影像等等。VES利用模糊识别技术,借助光学字符识别设备实现非法用户的车牌号码识别。VES过程包括∶感应触发、图像俘获、图像识别、图像储存、图像处理和图像删除等等。关键技术:?API编程技术(控制外部设备,包括通信卡、DI/DO卡和声卡);单片机编程技术;快速查询算法;模糊识别;通信控制和图像处理。收费系统的后台系统工作任务主要为向客户发售车载标识卡,并做标识卡的初始化;接受客户补交金额和查询;接收前台收费数据文件;交易和结算;向前台和客户发送补交金额的黑名单指令和信息;存储、管理抓拍图像等。?它主要包括如下系统:计算机管理系统、道路运营管理系统、结算中心管理系统、客户服务中心管理系统、银行管理系统。实际上是一个具有财务