房地产日本考察全程记录.ppt

简洁、明快的大堂内装修 光线的设计也很出彩 第一百九十一页，共二百九十三页。 室外消防楼梯 电梯等候厅 第一百九十二页，共二百九十三页。 立体自行车架是怎样操作的？ 亲手试一试！ 第一百九十三页，共二百九十三页。 ——大阪—— 第六天，3月16日 上午：早餐后驱车前往GARDENS TOWER 工地现场及销售中心进行参观； 下午：驱车前往明石海峡大桥进行参观；之后前往神户参观神户防灾未来馆及安藤忠雄设计的神户县立美术馆；晚餐前参观神户地区的一个新建居住社区。 第一百九十四页，共二百九十三页。 工地现场的工人 第一百九十五页，共二百九十三页。 工地现场的工人 第一百九十六页，共二百九十三页。 工地现场的工人 第一百九十七页，共二百九十三页。 工地现场的预制构件 第一百九十八页，共二百九十三页。 工地现场的预制构件 第一百九十九页，共二百九十三页。 预制构件的现场装配 第二百页，共二百九十三页。 预制构件的现场装配 第二百零一页，共二百九十三页。 防震处理 日本是地震高发地带，在与地震长期的斗争与研究过程中，日本积累了大量的防震经验，我们参观的是最新防震成果——滑动式的免震桩。 简单来说：桩基与主体之间不是刚性的连接，而是由特殊的连接装置连接；当地震袭来，桩基来回的晃动，由于免震连接装置的作用，可以将主体的晃动减至最小，从而起到免震的效果。 图为免震连接装置 第二百零二页，共二百九十三页。 免震连接体与地下桩基之间的柔性连接 第二百零三页，共二百九十三页。 主体的底部由横向拉杆连接成一个柔性的整体。 第二百零四页，共二百九十三页。 免震装置示意图 第二百零五页，共二百九十三页。 免震装置示意图 第二百零六页，共二百九十三页。 施工场外的各种许可证标牌 第一百五十九页，共二百九十三页。 施工场外的各种许可证标牌 第一百六十页，共二百九十三页。 施工场外的各种许可证标牌 第一百六十一页，共二百九十三页。 乘坐新干线去京都 新干线建于1964年，最大时速达到300-400公里，至今已安全运行40余年，没有发生一次重大安全事故。 新干线贯穿日本南北各大重要城市，为战后日本经济的复兴做出了巨大的贡献。 1978年10月，邓小平首次乘坐日本新干线。邓小平的感受是：“乘坐新干线，使人有了追赶时代的感觉。中国惟有大步前进。” 第一百六十二页，共二百九十三页。 在飞驰的新干线上远眺日本的另外一个标志：富士山 第一百六十三页，共二百九十三页。 京都是日本古都，在这里身着和服很自然。 第一百六十四页，共二百九十三页。 ——京都—— 第五天，3月15日 上午：早餐后前往日本积水房屋住宅研究中心（纳得工房）；其后驱车拜访日本竹田设计株式会社，随后参观奈心斋桥麒麟广场。 下午：实地考察竹田设计的高层住宅楼项目。其后驱车前往大阪，入住大阪的RIHGA ROYAL 酒店。 第一百六十五页，共二百九十三页。 在车上看到的京都古建筑 第一百六十六页，共二百九十三页。 在车上看到的京都古建筑 第一百六十七页，共二百九十三页。 竹田设计办公大楼 第一百六十八页，共二百九十三页。 接待大厅 第一百六十九页，共二百九十三页。 会客室 第一百七十页，共二百九十三页。 会客室 第一百七十一页，共二百九十三页。 会议室 第一百七十二页，共二百九十三页。 工作室 第一百七十三页，共二百九十三页。 办公楼内部装修 第一百七十四页，共二百九十三页。 细部 第一百七十五页，共二百九十三页。 古京都街景 第一百七十六页，共二百九十三页。 古京都街景 第一百七十七页，共二百九十三页。 古京都街景 第一百七十八页，共二百九十三页。 古京都街上时尚的年轻人 第一百七十九页，共二百九十三页。 古京都街上时尚的年轻人 第一百八十页，共二百九十三页。 古京都街上时尚的年轻人 第一百八十一页，共二百九十三页。 古京都街上时尚的年轻人 第一百八十二页，共二百九十三页。 古京都街上时尚的年轻人 第一百八十三页，共二百九十三页。 古京都街上时尚的年轻人 第一百八十四页，共二百九十三页。 京都某高层住宅 竹田设计 第一百八十五页，共二百九十三页。 简洁、美观的景观处理 第一百八十六页，共二百九十三页。 简洁、美观的景观处理 第一百八十七页，共二百九十三页。 外观细部 第一百八十八页，共二百九十三页。 底层内部大堂 第一百八十九页，共二百九十三页。 底层内部大堂 第一百九十页，共二百九十三页。 办公楼入口 第一百二十七页，共二百九十三页。 黄昏时的办公大楼 第一百二十八页，共二百九十三页。 东京都厅舍 3