广东省物流产业发展情况.docx

广东省物流产业发展情况 广东省物流产业发展情况 广东地区发展物流业，有着得天独厚的优势。珠三角集中了五大港口和五大机场，中国交通大动脉的‘五纵七横’有三纵(京广、京九、京珠)经过珠三角，同时，珠三角内部的高速交通网络在国内也首屈一指，已形成了海陆空全方位发展的立体化、国际化的交通格局。而广东发达的制造业是推动广东物流业发展的内在力量，为广东催生了巨大的物流商机。 一、广东省物流产业发展环境1.政策环境 自 2009 年国务院出台《物流业调整和振兴规划（2009--2011 年）》以来，2010 年，国家又相继出台了一系列加快促进物流行业发展的相关政策。明确了物流是各产业跟国内外市场相连的重要载体，振兴物流产业已上升到了国家战略高度。 2012 年，工信部正式发布《物联网“十二五”发展规划》，明确在智能工业、智能农业、智能物流、智能交通、智能电网、智能环保、智能安防、智能医疗、智能家居九大领域开展示范工程，攻克核心技术被列入物联网“十二五”规划首要任务。 与此同时，国家对农产品物流环节进行整顿，部分解决农产品市场流通的物流成本问题。 经济环境 2012 年广东省经济继续发展，经济结构调整进一步推进，随着经济总量的增长，经济结构的优化和人民生活水平的提高，将在推动现代物流业规模扩张和结构调整的同时，对物流服务质量提出更高的要求。 发展趋势 广东省物流产业正在逐步形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。专业物流将形成规模，共同配送成为主导。 物流企业向集约化、协同化方向发展，主要表现在两个方面，一是大力建设物流园区；二是物流企业兼并与合作。同时绿色物流将成为新的增长点。 电子物流已成为 21 世纪物流发展的大趋势。一方面电子物流的兴起，刺激了传统邮政快递业的需求和发展；另一方面，新兴的快递业发展迅猛，触角伸向全球各地。 二、物流产业发展情况 广东地区形成的国际供应链，引导我国现代化服务业集群在深 圳、广州等中心城市，引领我国经济迈向更高层次的水平。目前广东 物流业的发展现状：拥有全国最大的港口群，是我国进出口贸易的重 要基地和集散地，大量货物通过港澳完成进出口业务，进出口的物流运输基本上是以集装箱方式由陆路转海路完成。国内货物的集散量占货运总量的大多数，其中高时效、中高附加值的轻工业产品占主要地位。物流的主要运输方式目前是以公路运输为主，而铁路运输占有一定比重。在航空货物、邮政包裹以及快递的物流业务上，货值较高， 运达时间短，形成快递网络。纵观广东地区的物流业渐趋多元化，形成以公路、港口运输为主，铁路、航空为辅的物流运输体系。 图表 1 广东省全社会货物运输量 广东省航空物流发展情况 2011 年广东省航空货物运输量增长缓慢，增长率相比 2010 年大幅下降。 2011 年进出港货物合计 203.96 万吨，同比增长仅2.80%。 在国内生活水平提高，实际运力供给增加及票价水平降低而刺激需求等因素的共同作用下，全年航空客运总人数达 7768 万人，比去年同期增长 8.05%。 合 计 进 合 计 进 港 架次 旅客 货物 架次 旅客 货物 出 港 架次 旅客 货物 年 份 (万次)(万人)(万吨)(万次)(万人)(万吨) (万次) (万人)(万吨) 2008 49.33 5738 130.47 24.60 2756 52.70 24.60 2982 77.78 2009 54.20 6462 158.50 27.10 3150 65.30 27.10 3312 93.20 2010 58.56 7189 198.40 29.30 3533 83.00 29.30 3655 115.50 2011 61.18 7768 203.96 30.59 3837 84.56 30.59 3931 119.40 广东省港口物流发展情况 从货运量来看，2011 年广东省水路货运量累计达到 133704 万吨，比2010 年同期增长 9.36%，增速比2010 年下降 9.61 个百分点。 项项 目 2000 2005 2009 2010 2011 码头泊位合计 (个) 3191 2926 3056 3082 3120 沿海港口 1373 1334 1852 1884 1935 内河港口 1818 1592 1204 1198 1185 万吨级码头泊位合计 (个) 126 191 237 245 259 沿海港口 126 191 237 245 259 码头泊位长度 (米) 180238 190788 246531 252762 257557 沿海港口 105193 120307 170263 176753 182539 内河