基坑工程的难点重点和关键点及对策措施.pdfVIP

基坑工程的难点重点和关键点及对策措施 1根据业主要求，第一阶段1#、6#、7#三栋住宅楼主体结构先行施工，楼座 周边支撑结构与主体结构同时施工，挖土采用整体放坡护壁开挖，放坡比例拟采 用1：1.5~1:2，坡面挂钢丝网喷射50mm厚C15素混凝土，然后再进行其他楼座 支撑结构施工和土方开挖。前期施工的三栋住宅楼放坡区域对应的水平支撑结构 施工难度较大，根据现场施工进度考虑，将 6#楼东北角支撑系统先期整体施作 （HL4及对应水平支撑梁体系）。支撑钢筋在与HL2、3分界处按照规范要求预 留甩筋，后期施工其他楼座支撑结构时钢筋封闭。 对其他楼座降水开挖时，主要考虑支护桩施工前后顺序及混凝土强度大小、 现场目前的现有设施，第一步支撑梁底土方开挖从东向西整体推进，下部土方采 用基坑四周均匀对称开挖。施工支撑结构时，拟将基坑划分区域进行流水作业。 充分利用砼强度增加曲线与开挖后环梁受力的关系，缩短砼支撑养护时间，提高 整体施工速度。 21#、6#、7#楼土方开挖与支护结构施工安排情况 根据建设单位要求，1#、6#、7#住宅楼主体结构先行施工，其中 6#楼为地 下室 1层，1#、7#楼地下室2层，深浅坑交界处在6#楼坑底设计 117组三轴水 泥搅拌桩重力挡土墙。截止目前，所有三轴搅拌桩与支护桩已施工完成，提前降 水工作正在进行，计划于2016年4月15 日开始先对这三栋楼基础及对应车库部 分采用分级放坡方式挖土，同时，对三栋楼周边冠梁结构及水平支撑梁底区域土 方挖除，与地下主体结构同时施工，水平支撑结构计划自东向西整体流水推进。 此阶段施工过程中其他楼座按照先撑后挖、均匀对称原则开挖，计划 2016 年 5 月 15 日开始其他楼座支撑梁底土方开挖及支撑结构施工，此阶段具体工序安排 为：工程桩、竖托桩施工→水平支撑梁底土方开挖→支撑结构施工→支撑梁底以 下土方开挖→地下主体结构施工。 3本工程挖土深度较深，为防止开挖后有渗漏水情况，给后续施工及周边建 筑物造成影响，开挖前对基坑进行渗漏检测； 4基坑西侧相邻地铁5号线、东侧及南侧相邻购物广场及居民楼，开挖过程 中可能存在土压力差，产生不均匀沉降。同时，如果存在降水不当或渗漏水情况， 也会对周围环境产生不利影响；周边道路则可能出现路面裂缝甚至塌陷及管网泄 露等情况。 结合本工程相应部位的基坑施工，经核查，项目在基坑支护设计阶段，针对 西侧相邻地铁5号线已按最不利条件考虑保护措施（即按照地铁施工工期与基坑 开挖工期重合考虑设计方案），以及设计与施工措施的合理性、可靠性。同时， 设计方案已委托铁道第三勘察设计院集团有限公司出具《天津中建刘台基坑工程 近邻天津地铁5号线直沽站~津塘路站区间施工安全性影响评估报告》。作为施工 总承包单位，我方亦将重新拟定施工计划，力争在地铁盾构进入本工程施工区域 前完成靠地铁侧的土方开挖工序，以减少对盾构施工的影响；如二者工期实际重 合，我方将重点控制好降水、承压水位变化、支护结构变形等内容，确保地铁盾 构区域的安全。挖土采取分层分阶段降水，防止降水速度过快，引起周围道路及 楼座不均匀沉降产生裂缝。正式降水前进行试验性降水，监测止水帷幕有无渗漏 水情况，并用仪器定时抄测位移情况，多次观测结果数据显示，观察是否裂缝继 续增大，会同业主、设计、监理一起分析原因，制定措施。地铁保护专项措施必 须征得地铁管理部门认可后方可施工。 5为防止底板施工前地下涌水量过大，考虑封井数量及引水措施。计划在整 体基础底板施工过程中，经设计、建设单位、监理各方协商同意后进行部分封井， 封井率暂按2/3考虑；利用基坑设计排水盲沟做纵横向连接，防止封井后承压水 头上涨出现底板隆起，待地上施工至一定部位全部封井后，对盲沟排水点进行实 质性封闭； 6配合第三方监测，重点做好施工总承包单位监测工作，监测点位及内容较 多，将委派专人每日对监测数据记录，由项目总工程师会同相关人员及时对数据 进行分析，对可能出现的基坑安全隐患提前规避； 7大部分开挖深度为8.60m，局部开挖深度5.0m，写字楼电梯井基坑开挖深 度达 16.850m。另，基础承台、地梁、集水坑及电梯井基坑较多，分层次数多， 场地狭小。我方将安排3~5名专业测量人员提前熟悉图纸，标高控制紧随土方施 工，及时复核，同时，将各部位放线成果报验监理及甲方人员复核，确保定位及 标高准确。对于超深挖土部分，严格按照设计要求比例放坡，做好护坡，制定详 细的应急预案； 8在同一工作面同时作业机械多，剔凿桩头、挖运土方、人工配合清槽、塔