制动系统培训课件.pptVIP

排气门桥的结构组成与排气摇臂类似，其核心部件也是油路、气门摇臂活塞、单向球阀、摇臂象足（EVB支架）等。 * 缸内制动是一种新的制动技术，从结构实现形式上，可以分为液压式与固链式。固链式既是我们WP12/13应用的尤顺式制动器，其配气机构主要由凸轮轴、挺柱、推杆、进气摇臂、制动摇臂、摇臂轴、摇臂座、气门弹簧、进气门桥、制动气门桥、电磁阀、EVB支架、润滑油管组件、进气门、排气门等零件组成。 * 制动油路如图所示。2、5缸电磁阀控制其余4缸的制动油路。制动时电磁阀开启，润滑油会通过电磁阀，摇臂轴，分开两路。一路进入制动摇臂，另一路通过润滑油管、EVB支架、缸盖外接油管、进入相邻两个缸的摇臂轴中，从而进入制动摇臂。 在摇臂内部设有水平油道和水平放置的驱动活塞，竖直方向设有制动活塞。驱动活塞和制动活塞采用机械链接装置。油压作用于驱动活塞，通过链接装置，将力传递到制动活塞，使制动活塞下移，从而打开排气门。 * * * * * 3.3 缸内制动（WCBS-尤顺） 结构简介 3 3.3.3：线束-自主ECU 当S1闭合时，排气蝶阀、缸内制动阀1和缸内制动阀2同时工作，实现全制动。 一级制动-原理图、接线图 3.3 缸内制动（WCBS-尤顺） 结构简介 3 3.3.3：线束-博世ECU 二级制动-原理图 采用博世ECU（EDC17 CV44 ECU），借用整车端原排气制动碟阀控制针脚K40、K68、 K47及K29针脚。其中K40和K68为排气制动请求开关控制针脚，K47和K29为排气制动碟阀控制针脚； 通过控制缸内电磁阀通断实现制动。电磁阀需外接24V直流电源，以实现辅助制动功能；ECU控制电磁继电器的通断实现制动系统的控制。电磁继电器的工作电压为24V，控制电流2A，工作电流约为2A； 尤顺辅助制动功能借助排气制动碟阀及两个电磁阀实现。制动系统功能启用后，碟阀一直处于工作状态中； 当S1闭合时，电磁继电器吸合，排气蝶阀和缸内制动阀1工作，实现一级制动；当S2闭合时，排气蝶阀、缸内制动阀1和缸内制动阀2工作，实现全制动。 3.3 缸内制动（WCBS-尤顺） 结构简介 3 3.3.3：线束-博世ECU 二级制动-接线图 辅助制动线束采用4芯接插件与整车线束插接，接插件位于ECU附近；整车线束只需预留4芯对配接插件，与发动机自带辅助制动线束4芯接插件对配使用； 整车及发动机线束接线图如图所示； 发动机线束4芯接插件料号为1-967402-1；对配整车线束端4芯接插件料号为 K40、K68、K47及K29控制针脚的连接均需集成到整车线束；SW1及SW2开关均需增加，用于不同制动状态的切换。24V电源需外接电瓶。 3.3 缸内制动（WCBS-尤顺） 结构简介 3 3.3.3：线束-博世ECU 一级制动-原理图、接线图 当S1闭合时，排气蝶阀、缸内制动阀1和缸内制动阀2同时工作，实现全制动。 WCBS（尤顺）维护及保养 四、 WCBS（尤顺）维护及保养 4 4.1 如何使用WCBS 机油温度：使用WCBS前确保发动机机油温度＞85℃。 转速范围：通常情况下WCBS工作转速范围1000~2100rpm；低于1000rpm，制动将自动解除。（注：以保养说明书为准） 要激活发动机排气制动系统，需同时满足如下前提： 离合器踏板松开 变速箱在档（非空档） 制动系统总开关闭合 以上3项同时满足时，您只需要松开油门踏板（断油），制动系统将自动激活；踩下油门踏板或以上任何一个条件解除，制动系统将自动解除制动。 当遇到紧急情况时，同时踩下主制动踏板（即卡车的脚制动），此时制动功率会叠加，制动效果会更好。 WCBS（尤顺）维护及保养 4 4.2 制动档位的选择 对于有不同档位的车辆，可根据实际情况选择“高”位、“低”位。 假如行驶在平整开阔路面上，车辆轻载，不需要较大的制动力时，则将制动挡位开关置于“低”位； 假如你发现你仍在使用行车制动器，那么把挡位开关置于较高挡位，直至你不需要使用行车制动器时为止。 b）当你的汽车重载而且是下坡，路面干燥，而且具有好的牵引力，则制动挡位开关应置于“高”位。 WCBS（尤顺）维护及保养 4 4.3 注意事项 WCBS制动系统是辅助制动装置的一种，主要用于重载连续下长坡道时的辅助制动。 WCBS制动系统不能代替行车制动用于紧急制动，也不能用于驻车制动。 使用WCBS制动系统时可以同时使用行车制动。 禁止超速使用WCBS制动系统，避免飞车，以免损坏发动机。 如果您是初次接触WCBS制动系统，建议您不要在潮湿或打滑路面上使用。 WCBS（尤顺）维护及保养 4 4.4 气门间隙调整-WP12/WP13（固链式） 盘车至相应的调整位置（下页详述）； 制动间隙调整：将塞尺插入排气门桥与排气摇臂小活塞之间，调节推杆侧调整螺栓，保持制动间