转向架的组成及作用.pptxVIP

会计学第1页/共131页第一节 转向架的作用与组成主要内容：转向架的作用转向架的组成第2页/共131页一、转向架的作用1、转向架的发展过程 （1）早期采用二轴车辆，车轴直接安装在车体下面为便于通过曲线，前后两轴中心之间距离10m。车辆载重量受到车辆允许轴重的限制，而且长度和容积也不能满足运输发展的要求。第3页/共131页（2）与二轴车结构相仿的多轴车辆，虽然能增加载重量，但为顺利通过小半径曲线，车长仍受到限制。而且中间轮对有较大横向游动量，使得结构复杂而没有被推广采用。第4页/共131页（3）转向架：把两个或几个轮对用专门的构架（侧架）组成的小车，称为转向架，车体就支撑在前后两个转向架上。车体与转向架可相对转动。从而使车辆的载重量、长度和容积都可以增加，运行品质提高。这是目前绝大多数车辆采用的形式。2、转向架的基本作用及要求（1）增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度，满足铁路运输发展的需求；（2）保证车体可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体平动；第5页/共131页（3）支撑车体，承受并传递载荷及作用力，并使轴重均匀分配；（4）保证车辆安全运行；（5）结构要便于安装弹簧减振装置，使之具有良好的减振特性；（6）传递牵引力和制动力，保证在规定的距离内停车；（7）与车体之间尽可能减少连接件，并要求结构简单装拆方便，以便于单独制造和检修。第6页/共131页二、转向架的组成 由于车辆的用途、运行条件等因素，转向架的类型非常多，但其基本作用和基本组成部分是相同的。一般转向架可以分成以下几个部分：1、轮对轴箱装置2、弹性悬挂装置3、构架或侧架4、基础制动装置5、转向架支撑车体的装置第7页/共131页第二节 转向架的分类主要内容：按转向架的轴数、类型及轴箱定位方式分类按弹簧悬挂装置分类按垂向载荷的传递方式分类第8页/共131页一、按转向架的轴数、类型及轴箱定位（一）、轴数与类型 在各种转向架上，采用的轮对的数目与类型是有区别的。 按允许轴重，车辆所用的车轴可分为B、C、D、E四种，新型货车主要采用D、E轴，新型客车主要采用D轴。 按轴数分类，转向架有二轴、三轴和多轴的。第9页/共131页（二）、轴箱定位方式1、轴箱定位装置及轴箱定位 约束轮对与构架之间相对运动的机构，称为轴箱定位装置，由于轴箱相对于轮对在前后、左右方向的间隙很小，故约束轮对相对运动的轮对定位通常也称为轴箱定位。2、对轴箱定位装置的要求 应该在纵向和横向具有适宜的弹性定位刚度，其值是该装置主要参数；结构形式应能保证良好地实现弹性定位作用，性能稳定，结构简单可靠，无磨耗或少磨耗。固定定位第10页/共131页3、轴箱定位装置结构形式（1）固定定位 轴箱与转向架侧架铸成一体，或是轴箱与侧架用螺栓及其其它紧固件连接为一个整体，轴箱与侧架之间不能产生任何相对运动。导框式定位第11页/共131页（2）导框式定位 轴箱上有导槽，构架（或侧架）的导框插入轴箱的导槽内，这种结构允许轴箱与构架或侧架之间在铅垂方向有较大的相对位移，但在前后、左右方向仅能在允许的间隙范围内，有相对小的位移。导框轴箱第12页/共131页（3）干摩擦导柱式定位 安装在构架上的导柱及坐落在弹簧托盘上的支持环均装配有磨耗套，车辆上下振动时磨耗套之间是干摩擦。它的定位作用是由于轴箱橡胶垫产生不同方向的剪切变形，实现弹性定位作用。第13页/共131页（4）油导筒式定位 把安装在构架上的导柱及坐落在弹簧托盘上的导筒分别做成活塞和油缸的形式。它的定位作用是，构架通过导柱与导筒传递纵向力和横向力，再通过轴箱橡胶垫传递给轴箱体，使橡胶垫产生不同方向的剪切变形，实现弹性定位作用。第14页/共131页（5）拉板式定位 用特制弹簧钢材制成的薄形定位钢板，一端与轴箱相连，另一端通过橡胶节点与构架相连。利用拉板在纵横向的不同刚度来约束构架与轴箱的相对运动，实现弹性定位。第15页/共131页（6）拉杆式定位 拉杆两端分别与构架和轴箱相连，拉杆可以允许轴箱与构架在上下方向有较大的相对位移。拉杆橡胶垫、套分别限制轴箱与构架之间的横向与纵向的相对位移，实现弹性定位。第16页/共131页（7）转臂式定位 又称弹性铰定位，定位转臂一端与圆筒形的轴箱体固结，一端以橡胶弹性节点与焊在构架上的安装座相连接。第17页/共131页（8）橡胶弹簧定位 构架与轴箱之间设有橡胶弹簧，橡胶弹簧在上下方向刚度较小，轴箱相对构架在上下方向有比较大的位移，而它的纵横向具有适宜的刚度以实现良好的弹性定位。第18页/共131页二、按弹簧悬挂装置分类1、一系弹簧悬挂 在采用一系悬挂的车辆上，从车体至轮对之间，只设有一系弹簧减振装置，设在车体与构架或摇枕于侧架之间，有的设在构架与轮对之间。采用一系悬挂的转向架结构简单，便于检修、制造，多在货车转向架上采用。第