2022年乘用车市场总结及2023年趋势报告-汽车之家研究院.pptxVIP

2022年乘用车市场总结 及2023年趋势报告 2022年12月;;;; 5 市场价格向上趋势明显，中国品牌价格天花板不复存在 ? 豪华品牌价格下探时代已经过去，收缩20万以下产品，而40万以上市场份额增加 ? 合资品牌10-20万主销市场受中国品牌挤压下降明显，而25万以上市场略有增长 ? 中国品牌价格向上突破成果显著，且抢走了20万以下合资品牌大量份额;;;; 9 轿车市场各品牌档次价位区隔分明，合资品牌所处中部价位被上下抢夺;; 2021 2022(1-11) 同比增长率(1-11);; ? 中国品牌SUV保持对紧凑型的依赖 (8-15万) ，中型以上SUV没有对合资品牌造成威胁 ? 合资品牌SUV向紧凑型收缩 (15-25万) ；豪华品牌SUV中型以上形成舒适区 (35万以上) ； 25-35万是合资中型 SUV与豪华紧凑型SUV的争夺区;;;; 低端MPV 中端MPV 中型SUV 紧凑型轿车 中型轿车 客货两用MPV 小型SUV 中大型SUV 微面;; ? 轿车销量仍超过SUV，主要源于微型电动轿车市场的火爆 ? MPV市场依旧稳定，份额相比去年略有降低 轿车 ? 10万以下中国品牌微型轿车形成独立市场 ? 10-25万在售轿车密集，竞争激烈，以合资品牌紧凑型、中型为主，合资品牌受到来自中国品牌和 豪华品牌的上下挤压 ? 25万以上是豪华品牌中型及以上级别车系， 是豪华品牌轿车舒适区 SUV ? 15万以下以中国品牌紧凑型为主，中国品牌对紧凑型SUV市场仍有很强的依赖 ? 15-25万竞争激烈，主要是合资品牌紧凑型SUV与中国品牌新能源SUV的竞争 ? 25-35万是合资品牌中型SUV与豪华品牌紧凑型SUV的争夺区 ? 35万以上是豪华品牌中型及以上级别车系， 是豪华品牌SUV舒适区 MPV ? 15万以下低端MPV因定位与紧凑型SUV有一定重合，也是导致低端MPV近几年连续下降的原因 ? 15-35万中端家用MPV市场增长迅速，以别克、丰田、本田、传祺等品牌为主 ? 35万以上主要是高端商用MPV市场;; 14.5% 17.1% 17.0% 17.6%;;;; 上汽奥迪已上市3款车系，月销总量不足1000辆， 对奥迪品牌整体影响不大 上汽奥迪 一汽奥迪 奥迪(进口); 2021 2022(1-11) 同比增长率(1-11) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20;; 价格段;;; 价格段; ? 2022年，中国品牌超过合资品牌，豪华品牌份额停止增长 豪华品牌 ? 豪华品牌享受市场价格需求向上带来的红利， 但同时也受到高端新能源市场的冲击， 2022年传统豪华品牌几乎全面下降 ? 豪华品牌明显区分三个梯队， BBA在第一梯队，份额相对稳定； 特斯拉在第二梯队， 借助新能源+智能化的大趋势增长迅猛； 其他品牌 在第三梯队，份额持续下降 ? 传统豪华品牌(不含特斯拉)新能源进度缓慢，且短期内难以突破，按照公开规划， 主流豪华品牌新能源集中上市将在2025年 合资品牌 ? 合资品牌受到豪华品牌和中国品牌上下挤压， 市场空间不断萎缩， 又因2022年国际形势及疫情等多方原因，多数合资品牌生产工厂和 上游物流受到严重影响， 导致合资品牌整车销售份额持续下降 ? 合资品牌仍以两个大众占据TOP2，其次是日系三强， 再次是别克， 此外其他合资品牌月均销量都在2万以下， 且2022年几乎全部出现 大幅下降 ? 合资品牌新能源进程缓慢，目前仅有大众ID家族整体月销上万 ? 从价格分布来看，合资品牌主流销量被挤压到10-25万，但收缩市场只能饮鸩止渴，积极布局30万以上市场才是长期发展路径 中国品牌 ? 中国品牌借由新能源+智能化的红利，在销量和价格向上方面迅速崛起 ? 比亚迪增速超过150%，成为行业销量老大 ? 高端化同样是中国品牌长期发展的路径，主流中国车企均已布局高端市场;;;; 2021 202