多种城市轨道交通方式比较分析.pptxVIP

会计学 1 多种城市轨道交通方式比较分析 1、城市轨道交通的分类 第1页/共11页 2、各种城市轨道交通形式概念 地下铁道 轻轨铁路 有轨电车 市郊铁路 单轨铁道 自动导向交通系统 磁悬浮交通系统 直线电机（国内没有应用） 应用广泛 第2页/共11页 2.1 地下铁道（地铁） 北京地铁 广州地铁 地铁泛指高峰时单向客运量在3~7万人次/h左右的大容量轨道交通系统。该系统在市区内多为地下隧道线。 第3页/共11页 2.2 轻轨铁路（轻轨） 轻轨泛指高峰时单向客运量在1~3万人次/h的中等客运量轨道交通系统。因其车辆轴重较轻和对轨道施加的载荷轻而得名 日本轻轨 重庆轻轨 第4页/共11页 2.3 有轨电车 有轨电车是一个由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统。 奥地利有轨电车 苏黎士有轨电车 第5页/共11页 2.4 市郊铁路 市郊铁路是连接中心城区与郊区或中心城区与卫星城之间，通常距离在 100 km 以内，采用“高密度、小编组、公交化”的运输组织模式，承担以大城市通勤客流为主的短途旅客运输的快捷客运轨道交通方式，主要是快速动车组（CRH6S）制式。 北京S5线 北京市郊线S2 第6页/共11页 2.5 单轨铁道 单轨铁道是指车辆在一根轨道上运行的一种城市轨道交通系统。通常分为跨座式单轨和悬挂式单轨两种。 跨座式独轨系统 悬挂式独轨系统 第7页/共11页 自动导轨运输系统 2.6 自动导轨运输系统 自动导向的新交通系统AGT(Automated Guideway Transit)，是小型车辆运行在具有侧向或中央导轨专用混凝土轨道上的系统，也可以说是“在高架的专用轨道上，装有小型轻量橡胶轮胎的车辆沿导轨运行的中等运量输送系统” 第8页/共11页 2.7 中低速磁悬浮交通系统 中低速磁悬浮交通系统是指一种非粘着、用直线电机驱动列车运行的新型轨道交通系统。 北京S1线 长沙磁浮快线 第9页/共11页 交通制式 地铁 轻轨 市郊铁路 直线电机系统 中低速磁悬浮系统 单轨系统 AGT系统 轮轨系统 钢轮/钢轨 钢轮/钢轨 钢轮/钢轨 钢轮/钢轨 非接触式 橡胶轮/混凝土梁 橡胶轮导向系统 轨距（mm） 1435 1435 1435 1435       牵引力 轮轨粘着力 轮轨粘着力 轮轨粘着力 电磁力/ 非粘着力 电磁力/ 非粘着力 粘着力 粘着力 车辆定员（人） 100~310 100~310 100~200 120 80~150 43~120 编组辆数 3~10 3-6 6~20 4~8 3~8 2~6 3~8 列车定员 （人） 300~3100 550~1500 400~1600 360~960 160~900 130~960 最高运行速度 （km/h） 70-120 70-100 140~200 70~100 100 60~85 50~80 运行噪声 一般 一般 一般 较低 低 较低 较低 应用实例 普遍 普遍 普遍 温哥华等9条线路，200余km 北京、长沙等 东京、大阪等 新加坡、神户、东京、千叶、等 3、各种城市轨道交通形式对比 第10页/共11页