陈立德版机械设计基础第8、9章课后题答案.pdfVIP

第8章 带传动 8.1 带传动的主要类型有哪些？各有何特点？试分析摩擦带传动的工作原理。 答：按传动原理的不同，带传动可分为摩擦型带传动和啮型带传动。前者是依靠传动带与带轮间的摩擦 力实现传动；后者是依靠带内侧凸点与带轮外像上的齿槽相啮合实现传功。 摩擦带传动是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传功带及机架组成的，当原动机驱动主功轮转动时， 由于带与带轮间摩擦力的作用，使从动轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。 8.2 什么是有效拉力？什么是初拉力？它们之间有何关系？ 答：当传动带静止时，带两边承受相等的拉力，此力称为初拉力 。 当传动带传动时，带两边的拉力不再相等。紧边拉力为 ，松边拉力为 。带两边的拉力之差称为带传 动的有效拉力F 。设环形带的总长度不变，可推出 8.3 小带轮包角对带传动有何影响？为什么只给出小带轮包角 的公式？ 答： 角增大说明了整个接触弧上的摩擦力的总和增加，从而提高传动能力。由于大带轮的包角 大于 小带轮的包角 ，打滑首先发在小带轮，因此，只要考虑小带轮的包角 值。 8.4 带传动工作时，带截面上产生哪些应力？应力沿带全长是如何分布的？最大应力在何处？ 答：带传动时，带中的应力有三个：（1）由拉力产生的拉应力，带全长上分布的，紧边上为 、松边 上为 、 。（2）由离心力产生和离心拉应力 ，作用于带的全长的。（3）带绕过带轮时发生弯 曲，产生的弯曲后应力 ，发生在带上包角所对的圆孤部分， 。 最大应力发生在带左紧边进入小带轮处。 8.5 带传动的弹性滑动和打滑是怎样产生的？它们对传动有何影响？是否可以避免？ 答：弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打滑是指过载引起的全面滑动，是可以避免的。而弹性滑 动是由拉力差引起的，只要传递圆周力，就必然会发生弹性滑动，是一种不可避免的物理现象。 8.6 一般来说，带传动的打滑多发生在大带轮上还是小带轮上，为什么？ 答：因为 ，故打滑总是先发生在小轮上。因为小带轮的接触弧上产生的摩擦力小于大带轮。 8.7 带传动的设计准则是什么？ 答：在传递规定功率时不打滑，同时具有足够的疲劳强度和一定的使且寿命。 8.8 在V带动设计过程中，为什么要校验带速 和包角 ？ 答：带速太高会使离心力增大，使带与带轮间的摩擦力减小，传动容易打滑。另外单位时间内带绕过带 轮的次数也增加，降低传动带的工作寿命 。若带速太低，则当传递功率一定时，使传递的圆周力增大， 带的根数增多。因此设计时，一定要校验带速5m/sv25m/s。 是影响带传动工作能力的重要参数之一，因此，一般应使 。 8.9带传动张紧的目的是什么？张紧轮应安放在松边还是紧边上？内张紧轮应靠近大带轮还是小带轮？外 张紧轮又该怎样？并分析说明两种张紧方式的利弊。 答：带传动工作一段时间后就会由于传动带的塑性变形而使带松驰，带内的初拉力减小，传动能力下 降，这时必须要重新使带张紧。 张紧轮一般设置在松边的内侧且靠近大带轮处。若设置在外侧时，则后使其靠近小带轮，选择可以增加 小带轮的包角，提高带的疲劳强度。 8.10 窄V带强度比普通V带高，这是为什么？窄V带与普通V带高度相同时，哪种传动能力大，为什么？ 答：窄V带的截面高度与其节宽之比为0.9。且其顶宽约为同高度普通V带的3/4 ；顶面呈拱形，受载后抗 拉层仍处于同一平面内，受力均匀；两侧面略呈内凹，使其在带轮上弯曲变形时能与槽很好地贴合，增 大摩擦力，从而提高承载能力。 当窄V带与普通V带高度相同时，窄V带的承载能力可提高1.5 ～2.5倍。 8.11试分析同步带传动的工作原理。 答；工作时，带内环表面上的凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合而进行传动。由于带与带轮间没有相对滑 动，保证了同步传动。 8.12为什么计算同步带传动的几何尺寸时可就用普通V带的计算公式？ 答：同步带传动可视为同步齿形带节线与带轮的节圆相切的开口传动，其传动几何尺寸的计算方法应与 普通V带传动相同。 8.13观察3 ～5种机器上的普通V带传动测量出带顶宽 、带轮外经 和中心距a ，确定带型、带轮基准直 径 、 ，并计算茁带长 。 答；由学生观察3 ～5种机器上的普通V带传动，测量出 、 、 、确定带型、 、 、计算出 ， 取标准 。 8.14带传动功率 ，已知